“怎么可能？
8吨的载荷能做到如此稳定？
测试的推力输出没有出现任何异常波动，这还是建立在多台YF-102发动机协同工作的情况下。
包括火箭在加速阶段和轨道插入阶段的姿态控制精度偏差甚至都不到0.01度。”
Pony连连赞叹，“这需要对关键部位的应力分布和抗振性能设计非常了解才能做到。”
林燃恭维了两句：“Pony，你说的已经很到点子上了，这款火箭最大的难度其实就是多发动机带来的风险，比起其他公司的四台并联，七台并联的难度不是简单的递增。
不过这也只是我们阿波罗科技的练手之作而已，它的载荷不足以支撑登月，最终还是要造运载量更大的火箭。”
此时已经有民营航天公司，在搞四台YF-101并联作为一级火箭动力，试图提高火箭发射的运载量。
Pony听说后很感兴趣，“林教授，能详细跟我们讲讲你们的登月计划吗？”
林燃想了想：“Pony，你知道阿波罗登月吧？”
Pony点头：“当然，小时候我在书店最喜欢的就是找阿波罗登月相关的书籍来看。
包括我们微信的登陆界面也是宇航员站在月球上遥望地球。
对于阿波罗登月，我不说了解的有多深，但对一般的内容那肯定是信手拈来。”
林燃说：“没错，我们的登月计划就是在阿波罗登月的基础上，做改造。
目前我们正在和华国航天沟通，麻烦华国航天那边基于现有资料，和我们联合开发F-1和J-1发动机。
这也是当前桎梏登月的最大难点。
毕竟在生产制造端，华国航天依然拥有国内最好的一批技术工人，最完善的机制，和最大的生产能力。
其他的话，我们自己就能搞定。”
Pony很吃惊：“真的要用阿波罗登月那么多年前的方案去登月吗？”
林燃解释道：“外界会觉得落后，原始之类的，但对我而言，这其实是最稳妥的方式。
阿波罗登月的技术方案很成熟，有着足够多的资料。
走完整个阿波罗登月的全过程，对于一个企业来说，是一个完整的锻炼过程，从员工到组织架构，都是一次锤炼。
包括过程中储备的技术，后续很多都是能复用的
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