练了这么些天了。”
她按完肩背，又把他肩胛骨内侧那条肌肉推了两遍，直到感觉彻底松软了才收手。
……
车身设计的第三天，修改后的车身结构方案完成了第二轮CAE分析。
陈峰站在主控台前，屏幕上显示着新的应力分布图。
红色高亮区域比昨天少了很多，关键部位应力峰值下降到了安全范围内，均匀度也比之前提升了一截。
周海涛盯着屏幕上的数据看了好一会儿，转头看向陈峰：“陈总，这个结构方案，直接做一轮强度耐久仿真应该就能过了。”
刘工接话：“我做了这么多年车身，第一次见到从零开始的设计，三轮CAE就能收敛到这个程度的。”
陈峰关掉分析软件，在图纸上做了几处微调，标注了新的参数。
他在白板上又补充了一条：“强度耐久仿真明天跑，今天先做模态分析，确认车身的一阶扭转频率和弯曲频率达标。”
工程师们散去，各自回到工位开始设置模态分析的工况。
陈峰站在主控台前，又过了一遍白天的修改记录，确认每一处改动都有对应的分析数据支持，才合上笔记本。
他走到周海涛工位旁边，问了一句：“你上午提的那个门槛梁优化方案，数据出来了吗？”
周海涛调出一组数据：
“出来了。按您那个方案走，门槛梁的抗弯刚度提升了百分之十一，重量只增加了不到百分之五。”