14-15年的时候嘀嗒拼车这些顺风车平台相继问世。
也标志着顺风车服务，国内的正式兴起。
随后滴滴出行也拓展了顺风车业务，并且大力投入。
去年，国院办公厅也发布《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的指导意见》。
不光正式承认了网约车的合法地位，这也为顺风车服务的合法运营提供了法律保障。
——
长途出行，顺带还可以接个人挣点外快。
将整个社会的多余运力结合起来。
——需要打车出行的人群降低了成本。
——空闲的车主顺路赚取到了收益。
——平台赚到了运营抽成费用。
——国家节省了道路资源。
怎么看都是四全其美的事儿！！
但到了具体的实施。
又出现问题了。
很多车主压根都不知道这回事儿。
反倒是很多出租车网约车司机“不务正业”，跑完快车单又抢顺风车，实现收入“叠上叠”。
乘客被职业网约车司机索取高速费，被强制拼单，体验极差。
平台为了扩大利润，变本加厉抽单价。
最后变成乌烟瘴气的一团。
不过。
在刚开始的这两年，环境还没那么遭。
林浩满眼好奇，瞅着这个页面介绍。
很快就在大厅内刷出一单，居然和他下班50km的时间和路程有95%吻合，只需要把人顺路带回去，加上平台奖励就能挣78元。
这笔钱不多，但看上去跟白捡似的。
他将车主资料上传，一会审核通过了。
“恭喜您成为滴滴顺风车车主……”
一条消息提示。
内心有种说不清道不明的滋味开始蔓延。
……
……
许易与技术团队在浙江待了三天时间。
期间与孔辉团队展开了深入交流。
空气悬挂是一个相当定制化的部件。
无论是现在还是将后来，都没有所谓的公模可言，每台车的车重与底盘设计平台都有很大差别，单独定制的流程必不可少。
像找大陆与威巴克之类的海外供应商，单车定制费用起码高达几个亿。
而国产的定制费用就便宜多了。
起码孔辉这边，对外宣称是只收定制成本费用。
当得知星辰汽车的下一款新车研发思路，是重量起码2.7吨的大型SUV时。
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