尔顿最后能取得第二名也会被拉开至少7分的差距。
可若是维斯塔潘选择了进站，梅奔这边需要博塔斯进站的理由就非常充分了。
保存轮胎竞争力，跟进挡住维斯塔潘的推进窗口，以及给汉密尔顿让路。
目前全场有且仅有三台车没有进站。
最先提出不进站策略的奥康，试图打策略差赚取位置的汉密尔顿，以及目前已经从P3升至P1领跑的勒克莱尔。
这相当于是红牛和梅奔在策略上进行对赌，梅赛德斯或许已经洞悉了红牛的意图，但在他们看来至少目前来说他们是绝对不亏的。
都不停站的情况下，汉密尔顿这场比赛最后的位次或许也就定格于P4了，与维斯塔潘之间的分差将会被扩大到十分。
但现在维斯塔潘选择了进站，只要博塔斯能将他控制在身后，那么汉密尔顿甚至可以反超两分重回积分榜榜首。
甚至如果后期有机会对勒克莱尔动手的话
没错，就在红牛摆下棋局将汉密尔顿架在火上烤的同时，法拉利也非常自觉地入了局。
领跑外加目前对身后汉密尔顿的优势，冠军的诱惑很难不让法拉利心动，这很有可能是本赛季他们距离最高领奖台最近的一次。
但法拉利这一站的速度本来就不算很快，前面光是为了稳住节奏便已经拼尽了全力，胎耗甚至比已经进站了的所有车都还要严重，这种情况下你告诉他至少还要继续坚持20圈？！
“Gofxckinghell!haha~”
也不知道是不是被车颠的还是信号不良，明明最后是笑了两声收尾，但你甚至能从勒克莱尔的这段TR里听出些许的哭腔。
先别管红牛和梅奔是怎么想的，至少对于目前的勒克莱尔来说，他真是又想笑又想骂娘。
场上的局面真的非常复杂，谁也不知道自己的选择是否正确，阿斯顿马丁的维特尔那边甚至第一次进站还尝试换了一套黄胎出来。
结果才出来一圈就彻底老实了。
半雨胎现在确实没那么好用，但这并不代表现在已经到了干胎发挥的舞台。
全新半雨胎的赛车们圈速依次出炉，几乎都在1：34秒出头，对于旧雨胎有着0.5、0.6秒左右的优势。
比赛只剩下了十来圈，能够稳住的话说不定能够
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