的打算开始张罗出售车队的事宜了。
如果没有这一项技术指令的下达，按照前面几站比赛各支车队的升级速度来看，或许用不了多久想进积分区都可能成为一种奢望。
新规对于梅奔的影响不大，但是对于雷诺还有迈凯伦和赛点这样的客户车队来说，这其实是给了束龙一个可以正面和他们比划比划的机会。
绿旗挥动，五盏红灯熄灭，比赛一开始就出了一大堆的幺蛾子。
马格努森在尝过了上一次火箭起步的甜头之后，这一次又想故技重施。
该说不说牢马不愧是和束龙一样初战就能登台的天才，车虽然烂了一点但能力确实也没话说，即便人已经快28岁结婚当了爹，却还是给出了一个0.19秒的起步离合反应。
就在束龙起步直接做掉了科维亚特的同时，马格努森也直接向前方的Kimi发起了挑战。
但是后方车阵在起步时向来都是一片混乱，不是谁都有像束龙一样的好运气，也不是谁都有像束龙一样可以全方位关注自己赛车周边情况的广阔视域和反应速度。
老莱头虽然已经在两年内被阿罗的赛车完全磨平了棱角，但也不是随随便便来个谁都想欺负就能欺负的，上来就和马格努森硬抗硬地犟了一波，愣是一点线路都没有放出来。
被逼无奈之下，马格努森只能飞上了二号弯的香肠路肩，落地还把前翼给磕了一下，只能第一圈就进站换胎同时换前翼。
就这一下，二十多万美元飞走了。
你看嘛，就凭哈斯今年的财政状况，要是队里两个都是这种不当家不知柴米贵的车手，鬼知道能不能撑得到这个赛季结束。
也还好施泰纳当时抱着死马当做活马医的心态把束龙给借了过来，不然就凭另一位比牢马还能制造车损的大神格罗斯让，今年可能光是修车就能让财务修到哭。
当然第一圈的混乱还不止这些。
博塔斯在拿到了明年的续约合同之后，又一次上演了一出完全昏厥的起步，位次直接从P2一路掉到了P6.
有发挥失误的原因，不过确实也有倒霉运气不好的原因。
可能是前面那次抢跑造成的心理阴影，博塔斯这一次的起步离合反应足足去到了0.3秒往上。
而新的引擎技术规则似乎让博塔斯选择了
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