有一个疯了，不然就该是束龙要疯了！
尤其是当他转头瞅了一眼自己的后视镜，发现后面还有一个开着尾翼气势汹汹追上来的维斯塔潘时，眼角都不受控制地开始抽抽起来。
顾不得理会哈梅林又在TR里嘟嘟些什么东西，束龙捏着放电按钮一边朝赛道的外线摆了一下，一边空出一只手来把引擎的功率扭到STRAT5。
在打开了足够宽敞的入弯角度之后，束龙扫了一眼后视镜里维斯塔潘的动向，右手重新握回方向盘上控制着赛车开始向左吃五号弯的弯心，顺便将后面那辆红牛抽头的打算给镇了回去。
但这只是一时的，难得出现可以超车的机会，用屁股都猜得到维斯塔潘绝对不会这么轻而易举的就放弃掉。
以束龙对Max的了解，这家伙十有八九又要在六号弯那里拼晚刹车了！
而束龙之所以会来吃五号弯的弯心，就是想要死死地守住六号弯外线的优势线路，不给对方有丝毫外线抽头的机会。。
不过现在毕竟多了一个DRS的外在条件，攻防上肯定和前面与博塔斯的那一次缠斗不同，更干的路面条件和更低的阻力让束龙几乎无法阻止这一次的弯前并排。
所以他这边大拇指也没闲着，滚轮把前后刹车的平衡向后调了两度，同时又多给了自己一点入弯的差速。
内线那里可还湿着呢，有胆你就来！
维斯塔潘还真有胆，而且还真让他刹住了！
好在束龙这边早有预料，他之所以突然一反常态地忙着调这么多赛车设置，就是因为即便他已经占据了优势入弯位置，他也不准备好好地去走正常的赛车线。
向后的刹车比让他有了一个相对比较稳定的赛车尾部，并且可以缩短潮湿赛道条件下重新通过寻迹找回前轮抓地力的时间，而更多的入弯差速则可以让他在更长的入弯路径上比对手更快地将赛车车身转到足够角度。
没有去争取更为利好的出弯速度，束龙反而就这么一路紧贴着内线的红牛开始入弯，一贴即离。
这么做的效果非常显著，维斯塔潘转不过来了，而弯中一次失败的重心转移更是直接让赛车原地打了一下滑。
挡在前面的束龙后轮被维斯塔潘的车屁股给抽了一下，带着些微的滑移将车头强行扭正，险之又
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