新名古屋站。
叶更一跃下站台，来到列车车头外侧的设备舱附近。
真空超导磁悬浮列车和绝大多数轨道交通车辆一致，采用首尾双司机室的设计模式。
以本次芝滨站作为终点站的运行方向为准，他此刻所处的车头，实际上就是整辆列车的车尾。
看着不算陌生的设备舱盖板，叶更一稍稍感慨了一下。
没穿越之前，他还跟着导师前往磁浮试验基地，参加过为期一周的专项教学参观。
当时的他还有一项课题没有完成，对中途参加这种冗长的实训课程，既不满也不感兴趣。
私下没少吐槽，明明整套车载主控链路、终端设备舱的内部构造、拆装逻辑一目了然，为期一周的实训完全是在浪费时间、浪费资源，说是培养动手能力，实际上就是拖沓的形式主义。
没想到如今学以致用，反倒成了他潜入列车的底牌。
咔哒、咔哒……
几道不太清晰的响声过后。
叶更一解开全部的固定栓，将那块金属盖板推开。
入眼可见，舱体内的空间宽度仅有几十公分，除了设备的线缆管路外，四周还遍布着不少凸起的零件。
别说是成年人，就算是身形矮小的小学生，对上这种满是阻碍的狭小夹层，也很难钻得进去。
好在叶更一没有这方面的顾虑。
他心念一动，直接使用了改头换面卡。
周遭的空气立时泛起一阵肉眼难辨的扭曲涟漪，像是视觉遭到了欺骗。
仅是一个眨眼，叶更一原本挺拔修长的身形便快速缩小，变成了一个身着贴身黑色紧身衣，顶着一张肉嘟嘟脸蛋的小婴儿。
稍稍活动了一下毫无力气，反差感十足的短小四肢，叶更一不再耽搁时间，通过纤维绳借力，钻进了设备舱里面。
小白‘锁门’……
叶更一朝盖板伸出肉乎乎的小手掌，一团银白色的流体溢出，沿着设备开始蔓延，仅消片刻就将盖板恢复成了最开始的模样。
搞定。
接下来，就是找到通往司机室的检修门。
列车两端的司机室看似相互独立，实则总线在物理层面依旧维持着互联。
简单地说，虽然发车后系统只会默认一端的车头为主控激活端，但整辆列车的运行数据还是会通过总线实时互通共享。
只要他通过设备舱的
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