硬的在法庭上还想狡辩，说天朝法务部断章取义，说天朝法务部恶意诉讼，说这是大企业欺负媒体从业者。
判决书被天朝汽车法务部复印了若干份，寄给了全国各大主流媒体的汽车版和财经版。
有几家报纸把判决书全文刊登了出来，立刻给这些事件定了性。
以前那些在报纸上跳得最欢的公知，有一个算一个，全收到了传票。
法务部按照苏宁的指示，不接受和解，不接受私下道歉，所有案件必须走完完整的诉讼程序拿到判决书。
果然，在天朝法务部的一系列操作之下，那些所谓的专家和公知都老实了下来。
虽然日本车企给他们的狗粮确实很诱人，但是天朝法务部很快就让他们吐了出来。
……
国内舆论战场的硝烟还没完全散尽，国际市场上天朝汽车的攻势却一点没停。
东南亚的经销商网络继续扩张，非洲和中东的订单量持续走高，南美那边又签下了几个新的代理商合同。
天朝汽车在国际市场上的打法很简单也很致命……
日系车在哪里卖得好，天朝汽车就在哪里开经销商店。
价格比日系同级别便宜，配置比日系同级别高，油耗数据公开透明，售后配件价格公开贴在经销商墙上。
客户进店第一眼看到的就是一张大表，上面列着天朝汽车和日系竞品常用配件的价格对比。
这种打法让日系车企在国际市场上节节败退，市场份额被一口一口地啃下来。
家大业大的日系车企终于还是扛不住了。
他们意识到跟天朝汽车打舆论战和价格战吃力不讨好，舆论战打不过天朝汽车的法务部，价格战又打不过天朝汽车的成本控制。
再这么耗下去，丢的市场份额比丢的面子值钱多了。
日本车企在东南亚的经销商年会上。
“各位，我提议继续加大负面宣传的投入。”
“天朝汽车的法务部连中国国内那些媒体都能告赢，你觉得他们在东南亚找不到好律师？”
“可是……”
于是日系车企开始考虑和天朝汽车罢手言和，主动找到了一位在内地商界很有分量的人来做中间人。
这位中间人姓柳，是国内电脑行业的元老级人物，他创办的公司在国内PC市场上是绝对的老大，后来又入选了中国改革
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