成这样，你以后就是临港的主任了。」
他摸烟递烟，又要像上次发布会之前给俞总点烟。
俞兴立即伸手给主任点上，上回属于不知道市场情况的鼓励，这回再这么受著就显得自大了。
他点完之后笑道：「我要是咱临港的主任，第一时间就把帐上的钱发给碳矽。」
朱泽辉瞥了一眼：「那不行，主任也做不了主，中午先走流程确认你们提交的东西全不全面。」
俞兴没有意见，反正能最近几天以正视听就行。
下午两点半，华夏汽车百人论坛的业内沙龙开始。
上汽、宝钢、宁德、碳矽这四家企业作为第一场沙龙对谈的嘉宾登台。
上汽自不用说，宝钢与宁德都是碳矽的重要供应商，没有高强度钢与足够能量密度的电池，九州的内在品质必然逊色不少，而这两家供应商在华夏汽车的未来发展中也必然发挥重要作用。
宝钢的高强度钢是打破垄断，不管电车还是油车，都能因此提高安全指数，宁德是第一家打入国际知名车企供应链的电池厂商，又在碳矽·九州上验证了技术，新能源的发展需要它的助力。
至于碳矽，如果能够站稳市场，那就是国内第一家30万左右定位的自主品牌。
会议这么安排活动，四家企业的四位BOSS、高管上台亮相，台下就有人肚里泛酸水。
广汽丰田的营销部长郭百川扭头对李晖说道：「申城还真捧俞兴。」
李晖很淡定：「俞兴不只有碳矽集团，他的移动网际网路公司也不错，公司好，钻营的也好。」
郭百川撇撇嘴，听著台上的相互奉承。
汽车行业的活动一般来说都是比较乏味的，大家台上聊聊，记者台下问问，镜头随便拍拍，各自的任务就完成了。
宁德的曾玉群聊了几句电池的发展，把话题抛给俞总：「俞总，我们都知道碳矽的首款汽车就获得消费者的喜爱，你在这方面有什么样的心得？」
「也谈不上什么心得，碳矽集团成立之初就立下了『老实造车』的原则，大家知道我是从网际网路过来的，网际网路想要在激烈的竞争环境里做出来往往需要把握住用户的需求。」俞兴侃侃而谈，「造车在我看来也是相通的，车主的需求很重要，新能源是一条不同的道路，但在车
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