试飞成功了，但就是没有经费，导致运十到了贩运白菜赚经费的地步。
但是最终，运十还是无奈的下马了。
当时的理由有很多，比如从技术方面来讲，作为民用飞机，到了八十年代，却只搞出了一架五十年代水平的飞机，等到正式大规模生产至少要到九十年代了。
从市场方面看，八十年代已经市场化的内地民航自己都不要运十，指望外国客户更是妄想，其安全性，稳定性，可靠性和经济性很难被外国采购。
从运营管理方面看，还在计划经济时期的运十，根本不懂市场经济，研发生产销售没有懂市场的团队只能依靠计划经济体系运转。
但是真实原因呢？
很多航空爱好者都说，只要换装先进的发动机，就完全可以坚持下来，至少在制造预警机的时候，需要看伊尔公司的脸色。
但是当华为公司被制裁之后，李野才想通了一些道理。
真以为普通人，能有上层大佬的战略眼光吗？
八十年代的时候，灯塔的支柱产业是波音，是麦道。
他们需要内地的市场，他们不容许你发展大飞机。
他们就是要用一架飞机，换你一轮船的衬衣。
如果当时内地坚持研发会是什么后果？
种花家，从来不缺少拥有战略眼光的牛人，也从来不缺少拥有大局观的执行者。
透过历史的迷雾，展开历史的画卷，也许就能看明白，一些伟大的人，在三十年前，就看到了三十年后的结局。
示敌以弱，卧薪尝胆，以一代人憋着满肚子怨气的代价，默默的负重前行，才熬到了拨开云雾见青天的那一天。
(本章完)