罢了。
谁会闲著没事，去跟一块烂石头较劲？
BAT的黄金时代早在2014年就落幕了！
沉吟良久后，李彦洪最终下定决心造车！
只有这样，Apollo才有盈利的希望。
他此前的设想，是将ApoIlo打造成为一个开放式自动驾驶服务平台，向所有车企提供技术支持。
可是在莫斯AutodriveV5智驾系统面前，Apollo没有任何竞争优势。
要知道，自从V5发布以来，先后已有福特、林肯、凯迪拉克、别克、法拉利等品牌，与橙子汽车签订了智驾服务合作协议。
反观Apollo，毫无存在感，连让人多看一眼的资格都没有。
7月22日，云速快递正式登陆亚斯贝巴交易所，成功上市。
总股本1000亿股，每股发行价9电力币。
首日涨幅19.1%，收盘价10.72电力币，总市值为10719亿电力币，折合3544亿美币，一跃成为地星市值最高的物流公司，市值相当于四个UPS。
一天之内，云速快递便制造出了数万名百万富豪、数千名千万富豪和数百名亿万富豪。
当然，相比森联集团旗下的其他子公司，云速快递的造富能力明显弱了许多，但主要是员工基数实在太大了。
以最新入职的普通快递员为例，手里的股票一般也就500股，价值约一万华元而已，差不多也就是两台手机的钱。
而那些入职多年的老员工，持有的期权数量则要多一点，普遍在2000到3000股之间。
让外界更为震惊的是，云速快递上市当天，CEO翟安宣布了一个重磅消息：未来三年内，云速快递将拿出10%的股票，用于员工激励计划。
按照目前的股票计算，这批股票的总价值高达1071.9亿电力币！
云速快递这种「全员持股、共享收益」的模式，无疑颠覆了传统物流行业的经营理念。
俗话说，无恒产者无恒心。
员工有了股权，就会把公司当成自己的事业来经营。
服务质量就能稳步提升，客户满意度也会随之增加。
而客户满意度的提升，又会带来更多的订单和更高的利润。
进而形成一个正向循环！
同一时刻。
阿比西尼亚的
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