当天下午，有用户在斗音发视频反馈，小黄单车的押金申请退款后，迟迟未能到账。
这条视频很快突破首个流量池，借助算法的精准推送，进而触达了更多的小黄单车用户。
不少用户看到视频后心生慌乱，连忙打开APP跟着退款。
可让他们愈发恐慌的是，以往几十秒就能完成到账的退押金流程，今天却彻底失灵了，在提交申请后的数个小时内，仍旧毫无动静。
随着网友讨论热度的持续攀升，申请退押金的用户规模也不断扩大。
“找了客服，只会拖延时间；打了市场监管部门的电话，要是明天还不退钱，我就直接上街搬两辆小黄车回家！”
“完犊子了！这特么的是帽子戏法啊！”
“你们是不是傻？两年前，小黄车的押金就出过问题，你们居然还相信这款软件？难道OFO单车和嘀嘀单车不好用吗？”
“刚看了小黄车CEO常威的微博，发现他居然在灯塔国，该不会是卷钱跑路了吧？”
网友们的质疑和吐槽声此起彼伏。
事实上，小黄车这两年也曾有过高光时刻，依靠融资资金及挪用的用户押金，在全国范围内投放了140万辆共享单车。
但自从程维将嘀嘀单车出售给阿狸，且森联集团与阿狸达成和解后，行业格局便形成了“二打一”的态势。
在行业第一与行业第二的联合围剿下，小黄车的经营处境愈发艰难，最终彻底陷入绝境。
旁人或许会忌惮常威的家世背景，但陈延森和马立云却毫无顾虑。
商场之上，优胜劣汰本是常态，自身能力不足导致公司倒闭，又能怨得了谁？
起初，常威还能靠拆东墙补西墙的方式勉强维持。
可这种模式就像违规捣腾信用卡，一旦用户申请退还的押金总额超过公司的可用资金池，资金链断裂的暴雷危机便会瞬间爆发。
一时间，网友们纷纷涌入常威的社交账号下方，喊话要求退还押金。
“大家请放心，此次只是银行系统出现临时故障，预计明天上午就能修复，小黄车绝不会擅自挪用用户押金。”
常威在社交平台信誓旦旦地保证道。
面对网友质疑他为何身处灯塔国，他的回复更是理直气壮：“我在考察海外市场，小黄车将于八月份登陆纽约时代
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