窜了出去，以不符合年龄的灵活几下消失在候机厅的人群中。
麦道11专机再次落地，是在魔都的虹桥机场。
【轻舟150暨轻舟300国产客机首飞仪式】
「开发速度居然这么快！」
唐文一下飞机，见到常布斯的第一句话就是惊讶。
魔都飞机所和萨博一起启动小型客机的时间是去年8月，满打满算不过5个月时间，在没有唐文干预的情况下这个速度相当惊人了。
即使轻舟150和轻舟300只是很小的飞机，但毕竟是航空器，一般来说这段时间应该还在研发阶段。
不过还不等常布斯回答他，唐文扫了一眼停机坪上两架披红挂彩的飞机就知道了答案=#
轻舟150看上去更像是上单翼版本的运5，一眼就能看出血缘；
而轻舟300嘛————机身修长得多，仍然是单发螺旋桨设计，看上去更像是一个加大超级plus版本的战斗机。
（轻舟300大概长下面这样）
果然，常布斯的解释也印证了这一点：「为了节约开发时间，轻舟150使用了欧州技术重塑了运5的机舱，让它更安静、震动更小，虽然取消了下主翼但世界上很早就有类似改进参考，所以很好办。
轻舟300则是基于萨博340的机体改造，一定程度上缩短了机身并将双发涡桨动力改为单发涡桨动力。
说出来你可能不信，这两种飞机萨博工程师并没有主导，而是魔都飞机所主力牵头。」
唐文有些高兴，立刻问道：「原来魔都飞机所研发实力和积极性都不错嘛。」
常布斯赶紧摇头：「那倒不是，萨博的工程师说轻舟300是非法的。」
事情还要从轻舟150和轻舟300立项之初说起。
为了尽可能普及并降低成本，唐文要求两种飞机必须采用活塞式发动机，并尽可能减少发动机数量，同时发动机由盖金提供。
最后一点的目的很明确，因为造船厂制造的航空活塞发动机性能极其稳定，绝对可以说是当前最可靠的机器，不至于草管人命。
轻舟150要取代的对象是运5，因为运5虽然便宜皮实但实在是太古老了，机舱环境只能用恶劣形容，不带降噪耳机时乘坐体验堪称灾难，要想改进必须重塑，因此主要引进了
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