了重构，流畅度提升明显，语音助手也支持了连续对话和多指令识别。”
“配置落实得怎么样？”许晨问。
“落实了。”林世杰语气笃定，“七八万的无界S1，我们全系标配无界OS2.5智能座舱、360度全景影像和40W手机无线快充。即便是入门版，也能用上全套智能语音控制。”
林世杰走到那辆伪装的S3旁拍了拍引擎盖：“S3标配了全景天幕和前排座椅通风加热。高配版增加了矩阵式LED智能大灯、64色车内氛围灯以及12扬声器的定制音响。在十几万这个级别，内饰和舒适性配置是对标豪华车标准的。”
许晨听完，点了点头。在2017年，智能大灯、座椅通风加热和全景天幕大多是高端车的配置。
利用本土供应链优势把这些下放到十几万甚至几万块钱的车里，产品力足够扎实。
“产品力到位了，剩下的就是市场。”许晨看着面前的两台车，“既然国内市场有把握，也该去国外探探底了。”
孟学军和林世杰同时看过来。
“出口？”孟学军问。
“对。”许晨语气严肃，“无界S7主打高端品牌形象，无界S1主打国内代步。无界S3尺寸适中、底盘扎实，适合用来打国际市场。我们要搞一个无界S3的国际版。”
三天后，天宇集团总部会议室。
许晨坐在首位，左边是孟学军，右边是天宇出行负责海外业务的林健。
林健是许晨专门挖过来的，他此前在国内某头部家电巨头任职十余年，专门负责东南亚和拉美地区的海外工厂筹建与渠道拓荒，拥有极其丰富的跨国并购和本地化运营经验。
而天宇出行的出海业务就是他一手主导的。
“今天主要讨论无界S3国际版的设计定型和出海策略。”许晨开门见山，“孟总，研发部有什么方案？”
孟学军打开投影仪：“许总，针对海外市场，尤其是欧洲，我们需要做本土化定制。首先是充电标准，要换装欧美通用的CCSCombo快充接口。其次是底盘调校，欧洲高速路况好，底盘需要换上更粗的防倾杆，避震器阻尼调硬，偏向高速稳定性。”
孟学军切换了一张碰撞测试结构图：“安全标准方面，欧洲的EuroNCAP碰
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