深吸一口气，一脚油门就干上去了。
老高和石磊则分列在两侧，一个观察路面整体下沉量，另一个则重点盯梢板材连接处的形变和防滑槽的实际效果，尤其是看轮子碾过板面时，接缝处的缝隙排水效果。
盯排水的是石磊，他们工兵对于防滑有很高的要求，但眼下路面板的排水效果果然不愧是林工出手。
传统路面板可能是要靠粗糙来确保不打滑，但压上泥之后，再粗糙也能给你糊成平面。
可林工设计的路面板，防滑全靠排水，泥水通过接缝直接被挤出去了，是以，再厚的泥也不能将路面板包浆，防滑力度果然是杠杠的。
吉普车通过考验后，大冯喜不自禁地把车停到一旁。
老赵第二个上场，原本测试是需要从空载到满载过渡一下的，但林淼觉得没什么必要，直接满载实测就行。
眼前卡车里装了一堆砂石材料，沉重地碾过路面板时，连石磊都忍不住捏一把汗。
卡车满载，对路面板的考验是集中荷载，眼前的路面板虽然整体下沉了2-3厘米，但车轮行驶过后，路面瞬间回弹至原位，无明显凹陷痕迹，且接缝也没有开裂，水泥表面更是无任何新裂纹出现。
尤其令石磊惊讶的是，那连接卡扣在卡车碾过的一瞬间，卡扣发出的是金属咬合的嘎吱一声轻响，却没有任何变形或者松动，这说明卡扣是在传递应力，而不是硬扛，这个结构相当合理抗压！
至于林工一直让他留意的排水效果，卡车通过后他也又确认了一下，甚至伸手在板面上摸了一把——
只有湿痕和一层非常薄的泥膜，手上甚至连泥巴的颗粒都留不下。
卡车满载一次过后，林淼信心满满，建议坦克也直接满载测试，甚至可以满载多测几遍，跑个一上午，测试重复使用率。
而满载坦克即让坦克满油、满弹，车组人员全部到位，随车携带全套战斗装具和备品，甚至要车载步兵也全副武装上车。
眼前这辆59改里装了弹药，除了沈宏和大冯、石磊之外的所有人都上车增加负重去了，满载重量足足达到37吨，这对于那块不起眼的路面板可是个沉重的考验。
驾驶员胡峰一脚油门下去，这次路面板足足下沉了8厘米左右，周围的烂泥甚至被挤到淤出来了
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