表明，在额定工况下，修复后齿轮的安全系数仍可达到2.8，远高于一般工业设备要求的1.5的安全底线。即使考虑一定的过载冲击，也在可控范围内。”
陈高工眉头紧皱，拿过计算稿仔细查看，一时没有反驳。
赵四继续推进他的论点：“至于修复方法，我们并非简单的‘修平’。而是基于啮合原理，采用‘微量修形’技术。”
他在黑板上画出修形示意图：“不是均匀磨掉一层，而是有针对性地对磨损凹陷进行局部填补式修磨（采用极细油石和研磨膏手工精密操作），同时对齿顶和齿端进行微量倒角和修缘，优化载荷分布，降低边缘应力集中。这不仅能恢复传动精度，更能改善啮合性能，某种程度上是‘以修代改，优化升级’。”
“当然，”赵四坦然补充，“修复后必须进行严格的着色检查，确保啮合印痕面积和位置符合最高标准（接触斑点面积大于85%，且位于齿面中部）。并且，在初始运行阶段，进行降载跑合和严密监控。”
他的论述条理清晰，数据详实，分析透彻，既承认了风险，又给出了科学的评估和可控的缓解措施。
会场里安静下来，大家都在消化他的信息。
陈高工沉吟良久，最终缓缓开口，语气缓和了许多：“你的测量数据和计算，有把握吗？”
“测量数据经过三人三次复核。计算过程请郑老师和李工程师共同验证过。”赵四肯定地回答，并将详细的原始记录和计算书递了过去。
陈高工戴上老花镜，一页页仔细翻阅，不时低声询问几个关键参数的选择依据。赵四一一解答。
最终，陈高工放下资料，长长吐出一口气，看向一直沉默旁听的江南厂总工程师：“老刘，你怎么看？技术上，赵工的分析…确实有他的道理。风险不能说没有，但在可控范围内。比无限期等待备件…更现实。”
所有人的目光都聚焦在刘总工身上。他是技术上的最终决策者。
刘总工双手交叉放在桌上，沉思了足足一分钟。他看看态度有所松动的陈高工，又看看目光坚定、准备充分的赵四，再看看一脸期盼的厂里干部。
终于，他重重一点头：“我认为赵工的方案可行！数据扎实，分析到位，措施具体。就这么
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