滇缅公路是外向通道，内部联通同样关键。龙啸云规划了以长沙、昆明、贵阳、川南、南宁为枢纽的干线公路网，定下了“县县通公路”的目标。
川滇公路（昆明—宜宾）、湘黔公路（长沙—贵阳）、桂湘公路（南宁—衡阳）、川黔公路（重庆—贵阳）……四条主干道，数十条支线，两百多万民工投入其中。
测量队先行，民工队伍跟进，分段包干，展开劳动竞赛。充足的资金、粮食和高效的组织，让工程进度一日千里。
到1935年底，西南五省新增通车公路里程超过八千里，主要城市和战略要地之间，初步形成了四通八达的公路网络。
最直观的变化，就是物资流通的速度。
之前从长沙运一批货去贵阳，马帮要走半个月，还经常遇到土匪，现在卡车走公路，三天就能跑个来回；之前云南的茶叶运不出来，外面的工业品运不进去，现在顺着公路，源源不断地流通，沿途的集市越来越热闹，商旅往来络绎不绝，西南的经济脉搏，开始强劲跳动。
军队的调动速度，更是提升了五倍不止。之前从长沙调一个师去滇西，要走一个月，现在顺着公路，五天就能完成部署，应对突发情况的能力，发生了质的飞跃。
三号工程：水利与农田基本建设
“水利是农业的命脉。”龙啸云抽调六十万民工，结合以工代赈，大力兴修水利。
洞庭湖区域，加固千里防洪大堤，疏浚河道，修建排灌站，彻底解决了年年泛滥的水患；
云南的坝子，整修滇池出口，开挖了数百公里的灌溉沟渠，建设了数十座小型水库，靠天吃饭的旱地，变成了旱涝保收的水田；
贵州的山区，修建了上万座山塘、水窖，不仅解决了人畜饮水问题，还让大片坡地变成了能灌溉的良田；
四川南部、广西境内，整修了都江堰延伸灌区、兴安灵渠等古老水利设施，新建了一批堰塘、水渠，灌溉面积翻了一倍。
这些工程，或许不如公路那样显眼，却惠及了千家万户。
当年秋收，所有水利工程受益的地区，都传来了丰收的喜讯。粮食平均增产超过三成，不少地方直接翻了倍。
黔北的一个老农，捧着一把沉甸甸的稻穗，跪在刚修好的水渠边，对着长沙的方向连
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