得！”林默也很兴奋。
风洞实验室在厂区另一头，是一栋巨大的圆形建筑，里面，十几个大小不一的风洞正在工作，轰鸣声震耳欲聋。
王明远指着最大的一个风洞：“这是低速风洞，风速0-100米/秒，主要做起飞、着陆状态的气动试验。”
又指着一个细长的风洞：“这是跨音速风洞，风速0.8-1.2马赫，主要做巡航和机动状态试验。”
他带着林默走进控制室，里面技术人员正在操作计算机，有显示屏和键盘，虽然看起来笨重，但在这个时代已经算先进了。
“这是我们自己研制的数据采集系统。”王明远介绍，“能同时采集128个通道的数据，实时显示气动力系数，压力分布、流场图谱。”
林默仔细看屏幕上的数据。
那是歼-8模型的试验数据，升力系数，阻力系数，力矩系数随迎角变化的曲线。
“数据精度怎么样？”他问。
“静态精度能达到0.5%，动态精度差一些，大概2%。”
王明远说，“不过已经够用了。我们靠这些数据，优化了歼-8的气动设计，最大升力系数提高了8%。”
林默心中敬佩，在设备落后、经费不足的条件下，东大的航空工程师们，硬是靠着智慧和汗水，一点一点推动技术进步。
这种精神，比任何先进设备都珍贵。
参观完风洞，又去看试飞站。
试飞站其实就是机场，跑道长3000米，旁边有几栋办公楼和机库。此刻，一架歼-7正在跑道上滑行，准备起飞。
“这是定型试飞。”王明远说，“新出厂的飞机，都要经过几十个架次的试飞，验证各项性能指标，合格了，才能交付部队。”
他们站在塔台里，透过玻璃窗看着那架歼-7。
发动机轰鸣声越来越大，飞机开始加速，滑行800米后，前轮抬起，后轮继续滑行100米，整架飞机离地，冲向蓝天，动作干净利落。
“飞行员是我们的试飞员，都是空军最优秀的。”
王明远语气自豪，“他们不仅要飞，还要记录数据，反馈问题，每架飞机的改进，都离不开他们的贡献。”
林默看着那架歼-7在空中做各种机动：盘旋，俯冲，拉升，滚转……
虽然只是二代机，虽然性能有限，但那种力量感，还是让人心潮澎湃。
“
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