克里姆林宫的“技术交换”请求，在华夏高层掀起了巨大的波澜。
半个世纪以来，从米格走廊到苏-27侧卫，一直是学生追赶老师的剧本。
今天，剧本被许燃当着所有人的面，一把撕得粉碎。
然而，当“龙焱”和“祝融”两大旗舰发动机项目进入总攻阶段时，一个深埋在华夏航空工业地基之下的巨大裂缝，开始暴露出来。
贵州，航空工业集团，某高度保密的仿真中心。
“又……又喘振了？”
一个戴着厚厚黑框眼镜，看起来刚毕业没多久的年轻工程师，指着屏幕上代表着“灾难”的红色数据流，声音带着一丝颤抖。
他面前，坐着的是从西航所返聘回来的压气机领域泰斗，吴承恩院士。
七十多岁的老人，头发花白，眼窝深陷。
死死地盯着屏幕上已经模拟失败了十七次的压气机叶片模型，浑浊的眼睛里布满了血丝。
“改掠角，再降0.2度。把叶尖间隙的容差，再放大5微米。”
老人声音沙哑，透着疲惫。
年轻工程师迟疑地开口：“老师，再降掠角，我们的效率指标就……就保不住了。
这已经是我们从俄国‘产品30’测绘数据里，能压榨出的极限了。”
“保不住也要降！”
吴院士猛地一拍桌子，枯瘦的手背上青筋暴起，“效率是纸上的！
飞行员的命是天上的！你告诉我，哪个更重要？！”
办公室里，陷入了令人窒息的沉默。
压气机，发动机的“肺”。
它的性能，直接决定了发动机的推力和效率。
可国内的基础研究，就像一本残缺不全的武功秘籍。
所有人都知道最后一页的“绝世神功”很厉害，但前面几页的心法口诀，全是靠着“借鉴”和“猜测”，东拼西凑出来的。
各个厂家和研究所，都在用着差不多的残本，关起门来，重复造着根本推不动历史车轮的轮子。
三天后，一份由许燃亲自撰写，题为《关于整合全国优势力量，建立国家级航空动力压气机研究院的紧急报告》，被直接递交到了中枢的案头。
报告中，许燃用不留情面的犀利语言，剖开了这个行业的脓疮。
直言不讳地指出，如果压气机这个“肺”的问题不解决，【龙焱】也好，【祝融】也罢，终究只是在沙滩上建造的空中楼阁！
报告如同平
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