务车，还是市场细分的竞争打法，同时，纯电车型也作为次级序列进行研发。
只是，过山峰身份的曝光一下子让大家感到茫然，考虑到车型面对的用户群体，一下子就增添了不确定性。
去年那个舆论，比起如今百度遭遇的声势还要大，不管什么平台，不管线上线下，不管国内海外，都在聊意外曝光的空头之王。
时至如今，这仍然是不少人茶余饭后的谈资。
舆论热度褪去，公司已经上市，车型的确定也就重新提到面前。
公司内部还是倾向于延续商务MPV作为碳矽集团下一款发布的车型，就好像汉兰达过去在家用SUV市场的领先，别克GL8更是国内中高端商务MPV的绝对标杆，而通过各方面的分析和对比，MPV服务于后排乘客的核心理念与「九州」是相通的。
论起静谧和舒适，谦虚地说，九州在同等价位里也是前列。
而且，MPV的车身更长，内部空间的分配可以更加从容，这种经验的迭加在未来也可以继续推动「九州」定位的升级。
现在的九州是车长5050mm，等到品牌定位站稳脚跟，必然要从中大型SUV继续升级到大型SUV，车身长度至少要做到5200mm，而商务MPV的车长也基本是这个区间。
用继续打磨的增程技术与乘坐体验来做MPV，再用车身加长的设计来积累大型SUV的经验，同时考虑未来配件的通用性来降低成本。
如此又迭加市场竞争等综合因素，坚持商务MPV的优先级便渐渐成了碳矽集团内部的主流意见。
俞兴听到胡铮南坚定的声音，又默默过了一遍文件上全面的分析，微微摇了摇头：「挺好，这个细分市场肯定是能做的，就是我确实得罪不少人，企业采购这一块难说。」
胡铮南心里想笑，老板也知道这个情况啊，从百晓生到现在可谓是一路得罪人走过来，而企业采购又是商务MPV的主要渠道，这方面的形象传递……
他谈到文件上没写的想法：「俞总，咱们的期望可以不用那么高，风波会渐渐淡去，但乘车体验会一直存在，GL8至少六成是来企业，有一成是事业单位和机关，还有两成是那些汽车租赁公司，市场部讨论的是，机关和租赁这两个渠
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