再次路过的确认了这家碳矽集团4S店的情况。
临近深夜11点，怎么还会有员工和顾客在？
李晖愕然的下车，走进一瞧便被当成顾客接待，至此才真正见到「九州」的实物，摸到了车内的用料，瞧见了丰富的配置。
「先生，我们要下班了，明天或者哪天你有时间，我们可以接你试驾。」员工礼貌的询问李晖，「您留个联系方式，看看哪天方便呢？」
李晖只是摇头，不发一言的离开碳矽门店。
他坐进车里再看手表，时间已经超过11点。
李晖在门店里短短的十分钟，除了感受到最后的顾客不是托，还很轻易的发现一个共同点，出声的员工们都有些嗓音嘶哑。
百闻不如一见，见了之后再回想网传数据，心里便有点不寒而栗了。
六座车型，家庭用户，丰富配置，以及免费的牌照。
李晖迭加之前知道的消息，知道碳矽集团是一家真敢于把补贴用到车身上的车企，而它不同于比亚迪强调电机在车速上的优势，已经开始贴合用户们更真切的需求。
他心情有些沉重，隐约出现一个判断，汉兰达要迎来挑战了。
李晖回到酒店，继续检索碳矽集团的相关消息，发现它并没有官宣的数据，而相关媒体也没进行过这样的报导。
难道网传数据还是有水分？只是申城门店的流量很大？又或者，碳矽集团在宣传方面的经验不足？
李晖心里存了疑问，转而便交代秘书在次日蹲守碳矽门店，直接用最笨的方法，一组组的数著一天的客流量。
到了25日的晚上，结束工作的李晖招来秘书。
「李总，我今天一组组的数了，差不多有将近150组客户。」秘书蹲了一天，也惊讶于碳矽门店的超负荷工作。
李晖有著丰富的工作经验，心里默算这种数据，认为碳矽的数千单确实掺水了，但没掺太多。
与直觉不同，广汽丰田的数据里显示，其实中高端车型的进店转化比率反而高于经济型车型，前者的目标客群精准，甚至可以做到30%-40%，后者则低到10%-15%。
越是高端的车型，竞品其实就那些，而经济型车型早就是一片竞争激烈的红海，客户们可以比较的车型太多。
李晖今天特意没有喝太多的酒，
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