己的离合反应也因为一时的分心少有地来到了0.183。
还是一如既往快得鹤立鸡群，只是没有「那么」快了而已。
可这无疑就给前方的赛恩斯与维斯塔潘多出了不少反应的机会。
赛恩斯这一把起得还算不错，但对于发车反应本就是弱项的维斯塔潘来说，并不是每一次起步都能发挥出如同一个小时前那样惊天的状态。
再加上没有了红胎在起步阶段的抓地力优势，红牛的一号赛车不仅没能完成起步阶段的爬头，反而还被赛恩斯压制住快半个车身的身位向著赛道的最右侧挤压了过去。
这一下就给外侧的赛车线上留出了海量的空档，由于起步稍微慢了那么一点便干脆准备伺机而动的束龙当然没有放过的机会。
可即便赛恩斯一开始将主要的防守注意力都放在了维斯塔潘的身上，却也不代表他就真的放心束龙这个向来以起步能力著称的头号大敌，瞬间就与维斯塔潘达成了某种程度上的共识，方向盘一转便一前一后双双向著外线的束龙封堵过来。
只要别让束龙在比赛的开始阶段冒头，到后面无论他俩在前面怎么争怎么打其实都好说，间接还可以利用DRS小火车进行联合防守。
可一旦真让束龙在比赛初期就得以提升位置，那么可能到了比赛中段他们就别想还能在赛道上见到这个了！
很残酷。
但目前围场内对束龙的认知相当统一，无论嘴上承认与否，所有人都清楚束龙现在48
分的领先绝不是什么单纯因为运气好退赛少，一个没看住他就能溜得连影子都见不到。
好歹是在小红牛做过一年队友的欢喜冤家，维斯塔潘和赛恩斯在这一点上的默契还是有的。
别看两人在赛道上往往呈现出截然不同的比赛风格，但只要私底下对他们多一点的了解，就会发现维斯塔潘和赛恩斯都是那种非常会用脑子比赛的车手。
只不过一个相对来说更容易去权衡得失计较收益，另一个则更容易被引燃成为暴怒状态罢了。
而面对现任和现任的前任的联合围剿，束龙眼看著都要被夹道欢送出赛道外去了，却没有选择和这哥俩硬碰硬的意思，提前在1号弯前微微松油还带了一脚特别特别轻的制动。
银石的1号、2号两个连续的高
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