塔潘的比赛工程师GP都在TR里提醒过他好几次，说是在这里的制动要更谨慎一些，因为马格努森已经相同位置出现过两次抱死了。
那么已知束龙那台赛车的调教应对车头下压力缺失问题的能力更弱，情急之下出现相同的情况似乎也不足为奇？
并不！
这所谓的抱死只持续了短短一瞬，作为一年级就把阿隆索的推头跑法玩到比创始人本人还熟练的怪才，束龙对于如何把控推与不推之间那道模糊的界限可不要太清楚。
配合着方向盘回正的动作轻轻松开刹车踏板，接着又无缝衔接上了新一轮的寻迹，除了10号弯稍微有些走大基本上就没有什么影响。
反倒是维斯塔潘为了避让开外线的束龙，虽然确实在9号弯弯中就完成了超越，不得已在入10号弯前从三档额外退了一档到二档，强行走了更窄的线路去抱住弯心。
坏了
奇怪的引擎制动像是一只无形的大手，维斯塔潘只觉得有人猛地从身后拽了他一把，余光注意到外线似乎又重新和他恢复到并排的状态的束龙，心里就隐隐感觉到有些不妙。
还有更坏的。
在冲过10号弯后的DRS检测线之后，维斯塔潘无语地发现耳麦里没有传出他本该听到的一声“嘀”的提示音，方向盘上也没有亮起可以使用DRS的提示灯。
紧接着他就看到身旁本该落后他半个身位的束龙，先是借着外线更舒适的出弯线路完成了爬头，又愉快地展开尾部翼片扬长而去。
“Fxckhell!Again？！”
人在无语到极点的时候真的会笑出声来，维斯塔潘现在恨不得隔着头盔就先赏自己一耳光，都上几回当了就不知道长点记性是吧？
可酝酿了那么多圈的超车，眼看着机会都放在眼前了，还能忍住不去尝试那诗人啊？
分不清，是真的分不清！
“现在窗口怎么样？我的轮胎已经快不行了，能不能尝试undercut？”
“抱歉Max，Long刚才轮胎出现了抱死，他已经提前预定进站了。”
艹！
到底是怎么能每一步都被他算得那么难受的啊？！
“我不管！我也要”
等一下，现在这个局面说不定还是件好事？
刚才被束龙整了一下导致维斯塔潘稍微
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