第383章哈斯2.0
尽管从最后的结果上看不太出来，但从西班牙大奖赛的那轮升级之后开始，迈凯伦最近确实有逐步崛起的迹象。
里卡多那边心气感觉是越来越萎靡了，倒是诺里斯已经完全一副能扛起车队大旗的势头，经常一个人带著迈凯伦孤身闯入到前排火星车......呃，次级火星车的争斗当中。
有时候真分不清到底是迈凯伦变快了还是单纯诺里斯比较快，也难怪当初霍纳会在红牛两人皆有离开意愿的时候选择跟这货接触。
天赋到确实是有，不过心态上还有些不太成熟，很多时候经常想当然，现在吃这么一个亏也算是给未来掏门票钱给学费了。
话说这是诺里斯第几次教学费了来著？
在TR里跟雷尼闲聊了几句，束龙这才想起自己好像还在开小红牛的时候就经常让诺里斯交学费，这小子怎么好像有点不太长记性是怎么个情况嘞？
嗐~不管了！
冲刺赛的看点也就这么一个弯的争夺，维斯塔潘的失误导致他直接被束龙在3号弯便甩开了一大截，再加上地面一直不干赛会也没批准DRS的使用，努力了一整场唯一的战果就也只是超过了霍肯伯格而已。
或者「超」掉霍肯伯格这个说法也不太准确，因为哪怕维斯塔潘不主动对前车发起攻击，劳霍在这个位置上终究也呆不久，即便只是个冲刺赛，那条历史参赛最多却没登上领奖台的记录依旧在延续。
某种程度上而言霍肯伯格也是个活著的传奇了..
今年的哈斯整体竞争力其实没有2020年束龙在的那一年惨烈，中下游集团赛车之间的差距并没有那么大，就是赛车在特性上和2020年多少有些相像—一太吃胎了！
哈斯今年的平衡性有问题，轮胎磨损的速度相当快，三年前的束龙愣是靠个人能力的邪修跑法才勉强抵消了赛车长距离的劣势，已经离开F1好几年刚回归不久的霍肯伯格显然没有这个本事。
所以尽管霍肯伯格出众的单圈能力一度让施泰纳以为自己又一次签到了宝贝，到了正赛往往却是当年跟束龙学过一阵子邪修的马格努森要更稳定一些，就是稳则稳矣距离积分区常常差了那么一口气罢了。
在比赛中段路面积水逐渐变干之后，本就
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