不仅仅车手的实力，更是考验车队的调车能力。
车队总归是需要寻找悬架调校的平衡，以此确保地面高温时能够减少胎耗，地面低温时不至于让轮胎升不了温。
忙碌了一阵子后，二练结束。
红牛最后也没能够打破吴轼创下的最快圈，但是小红牛的加斯利倒是状态极佳，竟然获得了第二名。
不过周五的成绩并不能说明太多情况，当晚记者们的采访更多是询问下车手的感受。
吴轼则被问及赛车的稳定性问题，因为如果他再退赛一场，那么维斯塔潘逆风翻盘的机会将会无限拔高！
吴轼只能表示相信车队，也相信自己的赛车。
等到周六的三练，这次依然是在中午。
气温升高，可梅奔显然解决了水温问题，赛车跑了挺久，并无大碍。
并且最快圈速也被梅奔两位车手占据了。
看起来红牛后劲不足，已经无法威胁到梅奔了。
事实也确实如此。
周六晚上的排位赛很快到来。
最终吴轼以1分20秒663的成绩拿到杆位，而汉密尔顿则以1分20秒827的成绩拿到第二。
头排归属于梅奔，维斯塔潘位居第三，圈速落后梅奔两人足足半秒多。
不过更为悲惨的事情是，加斯利在Q3第二个飞驰圈时与路肩碰撞，爆胎后引发了黄旗。
结果维斯塔潘没有在黄旗下减速，直接被罚退五位！
也就是说正赛时，维斯塔潘将从第八位起步。
红牛面临的局面已经是雪上加霜。
佩雷兹更是仅仅获得了第十一位，在Q2就出局了。
奔牛两家的冠军之争在这一刻几乎已经没有了悬念，卡达的卢塞尔赛道并不是个好超车的赛道。
赛道上唯一的悬念或许就是发车时维斯塔潘能够来到第几位了。
当然，因为胎耗的问题，战术超车或许是更好的选择。
除了奔牛之外，法拉利也在整活，赛恩斯进入Q3后取得了第六名的成绩，可是随即被传唤到小黑屋，赛会认为他和维斯塔潘一样没有减速。
不过维斯塔潘的处罚出来后，他的处罚却并没有下来，令人怀疑窝法是不是在和国际汽联PY交易。
其次是勒克莱尔，他仅仅拿到了第十三位，因为他的底盘出现裂纹，抓地力严重不足。
也不知道窝法的工
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