秒之后，吴轼的S1成绩出现。
勒克莱尔眼皮子跳了下，20秒153。
这当然不算快，拉塞尔S1耗时是20.123，维斯塔潘耗时是19.987。
但他Q2最快S1是20.249秒！
吴轼在这里比他快了0.1秒！
这都快把他超成二流车手了。
不过此时吴轼轻油、新红也确实比他Q2最后一个飞驰圈的条件更好。
关键在于S2
勒克莱尔知道，在S2他会落后前排车手0.3秒左右，吴轼要怎么解决抓地力不足导致的赛车尾速问题呢？
想到这里，他心里已经有了答案，那就是出弯牵引力，因为S2两段直道相对短促。
果然，吴轼在4号弯不再像是先前一样滑移，而是宁愿损失弯速也要尽快回复抓地力开始冲刺！
就是出弯这个档口，吴轼比所有人都要更快！
勒克莱尔也看得紧张，他跑过4号弯，知道那里有多滑。
而吴轼却完全克服了困难，以极其稳定的方式通过了这里。
不过5号弯吴轼的圈速又被追了些回去。
直到6号弯前，4号弯积攒的所有优势全部丧失。
勒克莱尔却没有任何泄气，他紧紧盯著6号弯的位置。
因为这里才是法拉利可以利用的优势区间！
果然，慢尽快出。
吴轼不得已改变了自己喜欢晚刹的跑法。
「好快！」
勒克莱尔看到遥测数据的曲线图，立即意识到哪怕是慢进，也分三六九等。
虽然从小就钦佩著吴轼，可实打实看著吴轼在他无法征服的赛道表现如此优异，还是令他惊叹不已。
从6号弯出来，吴轼的速度就是最快的。
优秀的出弯线路和牵引力控制，让这个优势一直维持到了7号弯之后的DRS区里。
而在DRS区里，地面抓地力弱就会导致赛车尾速不如别人。
毕竟这里也就是纯踩油门，而不像是出弯时那么细腻，没有车手技术的差异，只有赛车水平的区别。
簌簌！
很快，9号弯之后，吴轼S2成绩刷新。
22.791秒！
勒克莱尔终于是服了，8、9号弯还能保持这么高的尾速吗？
吴轼就不怕赛车滑出去吗？
他相信，赛车的抓地力绝对没有那么高！
换他坐进去，他绝对不敢这样过
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