接下来的一个星期，陆东留在莫斯科，配合老同志办理各种手续，并预付了300万美元现金。
老同志果然有能力，在很短的时间内，就把飞机的产权证明、出口许可和技术文件全部办齐。
又帮陆东介绍了俄罗斯航运管理局的领导们，商定开通上海到莫斯科的航线。
与此同时，老同志派人去瑞士银行开户。
效率高到惊人！
这就是一个无解的悖论。
在办事效率最拉垮的行政体系里，只要肯花钱，就能达到最大的效率。
陆东在一大堆文件上签字。
然后，他打电话给鲲鹏组，往老同志提供的瑞士银行账户里，打入9200万美元。
交易成功。
在莫斯科酒店的大餐厅里，陆东宴请老同志、航运管理局领导、还有加入未来航空公司的飞行员和机械师们。
昂贵的伏特加和鱼子酱敞开供应，许多人激动到热泪盈眶。
豪爽的俄罗斯汉子们把陆东举起来欢呼。
“乌拉！乌拉！乌拉！”
……
19992年1月5日。
茹科夫斯基机场飘着小雪。
四架伊尔76和三架图154依次起飞，引擎的轰鸣声划破云雾笼罩的天空，朝着上海的方向飞去。
陆东站在机场跑道旁，看着自己的飞机渐渐消失在雪雾里，心里的一块石头彻底落地。
这只是未来航空公司采购的第一批飞机。
老同志手上没有新飞机了，他还会寻找合适的二手机，提供给陆东，价格肯定更加的优惠。
“陆东同志，”他抱住陆东的肩膀，轻轻拍打着，“说到轮船，你可以去黑海造船厂找亚历山大罗夫同志，都是自己人。”
“谢谢您的关照，部长同志！”陆东感激道。
两人握手大笑。
……
乘坐部长同志提供的军方专用小飞机，陆东飞往乌克兰。
途中喝着热咖啡，安东诺夫拿着一份资料，给他讲解这家船厂的情况。
黑海造船厂坐落于乌克兰尼古拉耶夫市，背靠因古列茨河与黑海交汇处的天然良港，是苏联唯一的航母总装厂。
作为苏联国防工业的核心支柱，该厂累计建造七艘航空母舰。此外还建造欧洲最大的油轮、集装箱货船等，是全球顶尖的船舶制造基地。
苏联一解体，国防订单瞬间归零。
船厂归属乌克兰，俄罗斯想讨要未完工的航母，遭到乌克兰的拒绝。而
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