不过，接下来的第15赛段，还让他们集体狂欢一回。
因为这个赛段，李柏没有进前三十。
而波加查好像越战越勇，又拿了一个赛段冠军！
前面提到过，第15赛段其实是一个山地和平路相结合的“平路赛段”。
李柏在赛前就打定主意，全程跟着主集团休闲骑。
但最终的终点前决胜负的方式并不是大集团冲刺。
比赛的前面一百公里，其实是各路突围集团和主集团的追逐战。
为了这个难得的伪平路机会，冲刺车手和突围车手都非常积极地表现自己。
只是，主集团在崔克、阿联酋航空等车队的副将们轮番控场下，还是一一将他们追回。
到这儿都还比较正常，一般来说，这种赛段，只要李柏不卷，都是要回归到大集团冲刺的节奏中。
谁知道，李柏是不卷了，波加查这个大魔王卷土重来。
在最后的六十多公里，波加查借着爬坡的一次突袭，成功地从主集团中单飞出去。
主集团当然是穷追不舍的。
佩德森连着拼了两个赛段，也是希望能为车队拿下一冠。
只是，后面翻过这个小小的三级坡之后，有一段三十多公里的长缓坡下坡路。
主集团愣是没在这个长下坡路段追上波加查。
最后居然让他单飞成功，抢走了一众突围车手的风头。
第二名的竞争就比较激烈了。
没有冠军的情况下，各个车队的带冲手、冲刺手们都开起了小火车。
最后是英孚教育的老将卡拉帕斯拿下了第二名。
快步的兰达慢了一步，仅仅拿到第三。
李柏没参与冲刺，他的赛段排名掉到了30名开外。
比泽格倒是参与了冲刺。
但车队为了保存副将们的实力，在第三周的赛程里继续辅佐李柏，对他的支持力度不够。
所以，比泽格最终也只是拿了一个赛段第16名，勉强有一些积分。
不过，虽然波加查是拿了赛段冠军，但由于主集团的穷追不舍，跟在其中的李柏其实跟波加查的时间差距也没有那么大。
加上波加查拿到的赛段冠军的10秒减秒，他这次也仅仅是将两人的总成绩差距追到了1分17秒。
当然，对于这个结果，西方媒体还是感到很满足了！
而且，他们还找到了对照。
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