罗格利奇可不是阿拉菲利普，他的状态还没下滑得太厉害，对公路车比赛的热情依然很旺盛。
于是，来到盛唐-CMA后，罗格利奇果断丢掉了休闲退役的念头，继续追逐职业生涯最后的大环赛冠军荣誉！
经过了半年的磨练，盛唐-CMA也便将车队的车手们穿插排列成了四组不同的参赛阵容。
第一组当然是李柏带的环法主力阵容，这组大部分人也会跟随李柏去参加环多菲内。
第二组是罗格利奇带领的大环赛B阵，主攻环意和剩下的环西。
第三组是费利克斯·加尔领衔的一周赛刷积分阵容。
像环多菲内结束后的环瑞士，加尔也会带队去给车队刷一点积分。
争冠就不大可能了，因为波加查会去参加今年的环瑞士。
加尔还没有这个本事从波加查手中抢过来这个冠军。
第四组则是吉尔迈或者比泽格领衔的古典赛参赛阵容。
李柏去年还有时间去参加古典赛，今年他没时间了，车队便安排给了车队的主力冲刺手。
吉尔迈以前是旺蒂车队的冲刺手，在2024年他不仅作为黑人车手摘得环法历史第一冠，还陆续拿了三个环法赛段冠军和当年的环法冲刺王！
盛唐-CMA能将他引援过来纯属趁火打劫了。
谁让旺蒂都没了呢？
它的牌照甚至都卖不出去，只能跟乐透合并。
吉尔迈到盛唐-CMA之后表现只能说中规中矩。
半年以来只拿了一个冠军。
但这也跟盛唐-CMA的定位偏多日赛有关系。
车队并没有给吉尔迈配备一个具有竞争力的冲刺火车。
当然，吉尔迈对这些没有什么怨言。
相比于古典赛，吉尔迈更渴望在今年的环法上有更好的表现。
因为李柏回来了！
从去年李柏的表现来看，吉尔迈能和李柏在适合冲刺手发挥的平路赛段做出很好的配合！
吉尔迈去年在旺蒂整体拉胯的情况下，拼得再凶拼到摔车也拿不到环法绿衫。
今年他打算杀回来，靠着李柏和车队的支持，看能不能重现2024年的巅峰表现。
四个参赛阵容并非各自独立的，在赛前，各个阵容的车手们都会被教练团队灵活分配，灵活调整他们的身份定位。
像李柏抵达巴黎后，车队随即公布了环
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