心思缜密的她，还从这个小细节，敏锐捕捉到一个重要信息。
那就是在陆虎汽车的引领下，龙国的新能源汽车产业正越发强大。
相比于家用车，出租车的使用频率极高、运行里程极长，每年跑个几万甚至十几万公里，都是稀松平常的事。
而由于出租车司机们每天都要开，还每天都要开很长时间，维修保养还得又快又便宜，所以对车辆的经济性与可靠性要求极高。
燕京汽车和陆虎汽车能合作生产出租车，那就证明不管是混动技术，还是各种科技配置，都不仅十分成熟可靠，综合成本还不高。
照这样的趋势发展下去。
说不定再过两三年，即便取消了优惠补贴政策，龙国的混动汽车也能跟合资燃油车，比一比谁更有性价比。
若真如此，外观内饰都老旧，配置少得可怜，内饰塑料感满满的合资车燃油车，除了大降价，哪还有活路？
而作为燕京的出租车司机，就很少有不爱聊天的。
将车开出停车场，司机单手扶着方向盘，悠哉悠哉的说道：
“我觉得最舒坦的地方，就在于这车是自动挡，还动力不错。”
“虽然我早就开惯了手动挡，可是频繁的踩离合挂挡，一天下来也是挺累的。”
“特别是如今燕京，私家车越来越多，早晚高峰期，不断的走走停停，开自动挡轻松多了。”
“而且长时间的走走停停，不仅人累，车也累呀，油耗特别高，换这车后我再也不怕堵车了。”
郑艾敏好奇问道：“堵车的时候，这车油耗不高吗？”
“高啥呀，它低速频繁起步，用的是电不是油！”
司机用右手指了指，中控台档位器后方的一个拨杆。
“瞧见这个没？这是驾驶模式切换键，推一下就换一个！”
“我这车有好几种模式，如果切换为经济模式，就会特别节能省油。”
“但我一般不开它，因为这个模式会把动能回收开到最大，会让乘客不舒服。”
郑艾敏会心一笑。
她当然知道这个，自家的律师事务所就有好几辆不同型号的陆虎。
有一次合伙人开车，忘了切换驾驶模式，加速依然很快，但松开刹车就像是被强力拉拽。
这种忽快忽慢，晃晃悠悠的感觉，确实很容易让坐在后排的乘客不舒服
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