但他知道齿轮传动会成为后世汽车的传动方式和标配技术。
在供油系统端，Life配备京滨双腔下吸式化油器+电动燃油泵，燃油雾化更均匀、动力输出更平顺，油耗表现领先同级K-Car。
此外，本田1971年已完成CVCC分层燃烧发动机成熟研发与实车测试。
该技术采用预燃室分层燃烧结构，无需三元催化器，即可直接满足美国EPA严苛排放法规，是当时全球唯一能无催化器达标超低排放的汽油发动机。
“我可以给你说实话，”河岛喜好看着他说道：“这款发动机的技术你们是拿不走的。”
“嗯，我并不意外。”李学武的手指搓着下巴，看着会议桌一端的黑板。
刚刚汇报人员已经写了一些东西在上面，他正在思考着接下来的切入点。
河岛喜好似乎懒得兜圈子了，提醒他道：“最新的传动以及底盘和操控，我们也不想卖。”
“当然，”李学武转过头，看向他笑了笑，说道：“这是你们最新的技术，是最有竞争力的技术。”
听他如此说，河岛喜好都不知道该说什么了，他是没想到李学武会如此的配合。
双方谈判的重点不过就三项：水冷发动机、CVCC低排放技术以及底盘技术。
现在他说了，这三样最新的技术他们不想卖，李学武竟然会认同他的说法，这是什么意思？
他很快便想到了丰田，那些媒体铺天盖地的宣传，说以红钢集团为首的多家中国汽车制造厂在辽东的钢城组建汽车集成化产业城，并与丰田汽车展开了战略合作。
目标当然是引进丰田汽车制造技术，同时引进丰田汽车成熟的车型进行生产和制造。
媒体上写的有鼻子有眼的，尤其是以东京读卖新闻，这家报社的消息最为详细，甚至披露了部分谈判内容。
红钢集团提供的合作条件看起来让丰田无法拒绝，那就是中国的汽车市场。
丰田汽车将提供生产技术和设备，与汽车城项目合作，生产丰田车型在中国进行销售。
这种技术和设备入股合资的形式，其实不是丰田第一次这么做了，完全有经验，也有成功的案例。
正因为如此，东京读卖新闻的文章才最为可信，甚至精确到了股份分配。
谈判都到这一步了
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