华南大区日均订单量90.5万，司机活跃数13.2万，订单完成率89.4%，平均响应时长36秒。”
程伟星顿了顿又说：“算上华东、华北和华中地区，快的打车的每日订单量为710万单，嘀嘀打车估计在60万单出头。”
陈延森想了想，以2012年的网络和智能手机普及率，全国每天的网约车订单上限，大概在900万到1100万单。
换而言之，历时半年的补贴活动，几乎把七八成的潜在乘客都激活了，即便将业务触角延伸到十八线小县城，也不会带来多少增量。
如今，快的打车每天的平台流水多达1.5亿华元，抽成比例从10%改成了15%，每月营收超过了6.7亿，但由于运营成本居高不下，毛利率连5%都不到，加上营销费用支出，Q4亏损依旧维持在10亿左右。
想盈利，还差十万八千里。
尽管最近一个月，嘀嘀打车表现得很低调，一副不争不抢的架势，但保不齐哪天，李彦洪又会掀起价格战。
陈延森和程伟星聊了几分钟，便结束了谈话。
阿狸涉足外卖行业的举动，在他的预料之中。
实际上，杭城此刻，不仅有筷跑、桃宝外卖，还有爱订饭、点我吧等竞品网站。
在筷跑外卖取消补贴活动后，以杭城为中心，整个华东大区的网络订餐平台，如同雨后春笋一般，一夜之间就冒了出来。
陈延森心里清楚，做到行业第一很简单，实现百分百的垄断局面，却没有丝毫可能性。
和云速快递一样，筷跑只需成为最强的存在即可。
十二月的前一天，美团和大众点评的第二次谈判破裂，阿狸进入了外卖行业，微信正在加班加点地开发微信支付功能。
直到晚上八点半，陈延森才开着一辆阿斯顿马丁Rapide，沿着虚城大道一路疾驰，回到了三角洲别墅区的新家。
这是一栋地下一层、地上三层的独栋别墅，自带200多平米的露天花园，雕花铁门缓缓打开。
陈延森把车开进车库，随后推开了客厅的木门，挑高六米的玄关大厅映入眼帘，一盏水晶吊灯垂落而下，地上铺着一层胡桃木地板。
换上拖鞋，一屁股坐在沙发上，然后唤起了系统面板。
人道薪火一栏，此时
本章未完，请点击下一页继续阅读！