，基本就暴露了李彦洪的真实想法：收缩防线，先把华北和华东市场经营好再说。
“好的，我明白。”向海龙回答道。
与此同时。
坐在杭城总部的程伟星，也在翻看快的打车Q1到Q3的业务数据。
“华东大区日均订单量170.3万，司机活跃数12.7万，订单完成率86.3%，平均响应时长37秒；
华北大区日均订单量142.5万，司机活跃数10.2万，订单完成率84.7%，平均响应时长39秒；
华中大区日均订单量112.7万，司机活跃数8.1万，订单完成率89.2%，平均响应时长41秒；
东北大区……”
其中，华东、华北和华中地区经营时间最久，订单量和用户渗透率也最高，东北和华南地区刚开城一周时间，合在一起才60多万单。
但限于2012年的智能手机保有量，哪怕吞下全国的网约车市场，日均订单量的极限也只有800万到1000万单。
天花板触手可及！
十几分钟后，程伟星放下鼠标，站起来伸了个懒腰，然后看向市场部的负责人问道：“对了，程维那家伙被李彦洪赶出嘀嘀后，最近在忙什么？”
与程维相比，向海龙给他的压力骤降。
尽管程维在技术领域的掌控力稀烂，但对方好歹是华供铁军出身，营销推广方面的功底极为扎实。
在他看来，若不是大老板在背后帮他拿下高德地图的数据资源、提供智能订单派发系统和企鹅的流量入口，快的和嘀嘀之间，谁胜谁负，还是个未知数。
“我听燕京的投行朋友说，程维又弄了一个滴滴单车，在王府井、西直门和朝阳门三个地铁站，投放了300辆自行车。”
快的打车的市场部负责人陈浩闻言，笑着回道。
自行车？
程伟星一怔，认为程维的新项目，看上去有些魔幻。
可他转念一想，像燕京这样的超大市场，地铁站附近的房租高，很多刚毕业的大学生，白天CBD工作，晚上城中村睡觉。
共享单车确实能无缝衔接公交站到地铁站的短距离出行需求。
一个公司的价值归根到底取决于你服务多少人，你给这些人创造了多大的价值。
显然，程维的滴滴单车，有效解决了公共交
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