赛诺杰找到周异，请求拨款重新打造翡翠大道。
几年里，旧翡翠大道被车辆持续碾压。它是房屋排列而成的临时道路，被压得到处坑坑洼洼，需要修补的洞口和塌陷越来越多，坍塌风险也在持续提升。
赛诺杰建议，将旧大道用作人行道避免垮塌。以既有的巨人菇作为行道树，能将车道和人行道分开，然后往内陆方向再新修一条车辆专用道路。
周异直接批了。
反正公司有钱，不缺这点。
翡翠大道按照当前最高工程规格进行铺设，采取颗粒状的排水沥青路面，6车道宽，由镜城专业的机电工程队来施工，前后总计用时6个月。
施工时员工和居民们也颇有怨言，因为施工导致灰尘弥漫，噪音不断，走在旁边耳朵都嗡嗡作响。
不过新路修好后，大家都立马变脸，个个都很喜欢这种颗粒状的柔软路面。
排水沥青路面抗滑性能高、噪声低、还能抑制水雾，而且本身看着质感就很好，开过车的人去上面溜一圈就立即喜欢上了这种高级路面。
都用不着指路牌的引导，老司机们都纷纷自觉上新路，开得虎虎生风。
这条路大幅度缓解了交通压力。
不过之前还是有很多车争相去高架桥，是为了能省能量，因为高架桥会带动车辆保持高速。光说舒适性和自由度，是远不如新翡翠大道的。
“董事长，这次拥堵还有一个重要原因。”
赛诺杰说：“那就是芜湖高架桥，本身延展得太大。它用海上道路连接了整个发展联盟，包含了沙港、钢炼城、贝壳市、双河、树怪领五个地区。这几个地方加起来人口超过了100万，强化车保有量达到了12000辆。”
“加上这几年车价越来越低，城市保有量持续增加，不少车都会到我们这边来，接送人员和做交易买卖……翡翠城地区如今是整个发展联盟的交通枢纽，也是经济和技术中心，车流量也在我们这边集中。”
“还好高架桥是光核体，能处理复杂的车流情况，否则这还是一个难题。”
周异问：“我看你给出的分析报告里，那些外来车辆，大型货运车占比很高，它们到我们这边是来送货还是买东西的？”
“主要是购物，送货的话有专门渠道，通过飞艇集中大量运送其
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