有今天，可是二十几年筚路蓝缕奋斗过来的。
对方却只用了2年6个月！
马斯克只能通过骂脏话的方式，来调节自己的心情。
狠狠地骂了一阵以后，埃隆·马斯克冷静下来，陷入沉思。
群星科技是一家中国公司，而且是一家被美利坚商务部下了芯片制裁令的中国公司。
因此，马斯克并不担心群星科技带着它的高科技业务，比如新能源汽车和星界航天杀入北美市场，和特斯拉、SpaceX展开竞争。
从这个角度出发，特斯拉和SpaceX的基本盘是能够稳住的。
但是，凡事总有一个但是。
但是特斯拉也好，SpaceX也罢，只要想扩张，便都无法回避一个问题——
那就是中国已经成为全球消费能力第二强、消费潜力第一大的市场！
无论如何，至少特斯拉必须进入中国市场分一杯羹。
如此，才能让它的发展符合马斯克的预期！
那么问题来了，有群星科技这么一家怪物般的巨无霸集团在，特斯拉真能如愿大规模进入中国市场吗？
即便强行挤进去了，中国的政府部门还会给予扶持政策吗？
据说，在中国大陆经商，没有政府部门的扶持政策，无论什么性质的企业都很难发展壮大。
在这一块，正面例子便是微软和苹果了。
反面例子则是谷歌。
哦，对了，脸书应该也能算半个反面例子。
总之，中国的政府部门的扶持政策很重要！
想到这里，马斯克的关注点已经从航天领域切换到了新能源汽车领域。
之所以如此，倒不是马斯克的注意力容易分散。
而是在他看来，航天领域的竞争，首先拼的是纯粹的技术，其次才是市场开拓能力。
即便星界航天抢先完成海上平台回收火箭技术的验证和低轨道宽带通信卫星技术的验证，还抢走了“星链Starlink”这个名字。
但是成立时间短、底蕴不足，是星界航天无法回避的短板。
这就意味着，SpaceX完全不虚星界航天，有的是时间和空间维持在商业航天领域的领先。
而特斯拉就不同了。
有着中国大陆那么庞大的市场托底，群星新能源汽车的发展，可是如虎添翼。
专注超级跑车的“星海”这个品牌且不提。
走高端路线的“星河”与走性价比路线的“星宿”
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