也需要五百公里的陆路外加二百公里水路，若是纯走陆路，则会变成九百公里。
可若是打通幕帷，就算是不直接连成一片，通过岩地泪滴湖幕帷进入妖精荒野抵达龙橡母树所在地，也不过只有一百二十公里。
这还属于比较常规的、费伦本土化的用法。
现在盖文脑海中涌动的是一个前所未有的，仅仅是想想就让他自己都要为之战栗的设想。
神秘女巫与七个地精的传说故事，已经充分证明了以太位面的可塑性，真实与虚幻可以形成最完美的结合，他是不是可以通过这种传说故事以及自己在铺路方面越来越强悍的影响力，在以太位面中塑造出一道贯穿整片大陆，甚至连不同的大陆都能连接起来的道路？它不仅能跨过高山，甚至能跨过湖泊、跨过海洋，一切物质位面的阻碍对它都没有任何的影响。
但是鉴于以太位面中存在的各种危险（比如独特的环境陷阱、各种以太怪物）对普通人来说是致命的，这种道路不应该是以公路的形式呈现，而是以铁路的，这样既能够有效的保护那些乘客的安全，更容易做到普及低矮化，同时也能集中数以百计人的信仰意念，反过来保护火车的安全。
就像征服者之路一样，若是没有盖文率领的征服者大军，仅仅是在荒野中拓出这么一条道路来，产生的影响力以及后续收获，远不会有这么大。
不单纯是以太铁路、以太火车，在那些崇山峻岭中，为什么不能修建以太隧道？
盖文在地精边荒已经尝到了信仰建造桥梁便捷性，知道一旦运用好了，信念将会是一股超乎想象的庞大力量，会反过来作用到现实中。
自己想要以道路神职作为自己成神根基的话，就绝不能单纯的依托现实中的道路，这是能被人为针对、破坏的，可若是创造出全新的概念化东西，只要这个概念还在被人使用，还在有新的道路建造，不管是不是出自他之手，都可以为他提供信仰，为他提供力量，这就是概念神的强悍之处。
除此之外，还有海路呢？内河运输呢？空运道路呢？传送门网络也是一种路，这种路可不局限于本位面，还可以扩展到其他的物质位面乃至整个多元宇宙，只要敢想、敢做，这个道路神职将会有巨大的潜力可以挖
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