的是，此类服务仅在大型且知名的城市之间提供。并且对于绝大多数人而言，费用依旧过于高昂，如同高悬在云端的星辰，令人望而却步。
亚历山大回想起这一切，脑海中灵光一闪，突然说道：
“我也应当开办马拉车服务，或许每日安排一两班，往返于各大城市之间。同时，再设立邮政服务，就如同罗马人或蒙古人所做的那般。”
这突如其来的想法，仿佛一道曙光，为城市的发展勾勒出了新的蓝图。
......
这些便是亚历山大从西区移步至北区时的主要收获。
北区，曾经是这座城市的贫民窟与贫困的集中地。由于它距离北门最近，在城市规划设计之时，或许是出于一种极为现实甚至有些愤世嫉俗的考量，有意将城市地势最低的区域设置在此，使其与其他建筑保持较远的距离。
甚至在某种程度上，它还被当作一种“肉盾”，以防敌军突破城墙后长驱直入。这样的设计，虽带着些许无奈，却也凸显了城市规划中的生存智慧。
亚历山大为了改善这里的状况，可谓是竭尽全力。他拆除了那些破败不堪的贫民窟，用相对适宜的木屋和临时厕所取而代之。
然而，几个世纪以来积累的悲惨痕迹，却如顽固的污渍，极难彻底消除。岁月的烙印，深深镌刻在这片土地上，诉说着往昔的苦难。
尽管街道经过一番整修，但依旧显得十分狭窄。这是因为许多无家可归的流浪者在此安身立命，与此同时，许多用木头和砖块搭建的、摇摇欲坠的棚户也在这片土地上慢慢“生根发芽”。
这些棚户，如同城市肌体上的赘疣，虽无奈却又顽强地存在着。
这里的主要问题依旧是人口过剩与住房危机。众多贫困人口深陷困境，难以获得更好的生活条件。
毫无疑问，与帕夏·穆阿兹统治时期相比，他们的生活已然有所改善，但仍然存在诸多不足。
无奈之下，他们只能挤在狭窄、通风不畅且极不卫生的环境之中。
新建道路上随处散落的各种污物，便是这恶劣环境的有力证明。这些污物，仿佛在无声地控诉着生活的艰辛与无奈。
亚历山大甚至不愿去猜测那些散发着刺鼻怪味的黑色污泥块究竟是什么，仅仅是看上一眼，便足以
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