能任劳任怨的干下去，还不就是冲着当空姐，有相对不错的收入。
如今要她们在最挣钱的春运期间停飞，有怨气也必然的。
至于这起事件，为什么会闹得这么大？
能混到飞行部副经理的谢安坪，早就闻出味儿了。
大量媒体疯狂报道的背后，难道真的只是它们自发行为？
都只是觉得这件事值得报道，有足够的热度吗？
显然并不是！
媒体资源，也是一种资源，而且还是很稀缺的宝贵资源。
大量媒体报道同一件事，把事情宣扬报道得几乎人尽皆知，引发民众的强烈反响，进而形成一股舆论风暴。
当舆情汹汹、民怨纷腾之时，那么有些人、有些部门、有些单位，自然就会成为口诛笔伐、罪不可赦的对象。
到时候，不管怎么严查严惩，自然都是合理合法，而且还顺应民意，是正义之举。
太阳底下无新事。
这一起劫机事件闹腾得这么大，显然是高层要对整个民航业动手了。
自从进行企业化改制以来，四大航空垄断民航市场，各地机场也进行市场化运营。
按理说，赚到了行业垄断的暴利，又吃到了经济飞速发展的时代红利，四大航空公司应该茁壮成长，拥有一流机队、能提供一流服务……
可实际上呢？
飞机买了很多架，机场建了很多座。
四大航空公司亏，多个机场集团也亏，服务还不是很好。
偏偏许多热门航线，一票难求，客座率很高、票价也不低。
那么问题来了，钱去哪儿了？
难道赚到的钱，还不够买飞机、建机场、设备维护、人员开支等等？
从业多年的谢安坪，当然早就知道问题出在某些人，实在是太贪了。
民航业的“批、建、票、财”四个领域，简直就是贪腐的重灾区。
批，泛指新增航线。
比如想在人们出行的高峰时段和区域，开一条业内俗称的‘黄金航线’，那是要送钱的！
至于建，当然是指机场建设。
不管是筹建新机场，还是升级改造老机场，建设庞大的航站楼、停机坪、飞行跑道，采购各种飞行保障设施设备，哪样不能捞钱？
至于‘票’和‘财’。
围绕机票的销售与财政资金的管理，门道就更多了。
比如给特定的人或机构，给予票价优惠，而针对一些企业，在工程承揽、款项结算、设备采
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