S系轿车、吉普I型越野车、福特A型轿车，已频繁出现在西海湾的街道和各区的道路上。
特区政府对每一个车型的车辆都下了1万辆的订单。每辆车的出厂价格是成本的一倍，减去西海湾应得的利润，按特区方面占车辆厂50%的股份额，以利益分配计算的交货量将占到产量的25%，你生产1万辆就要给我2500辆。
而按约定，当特区政府需要的产品数量，所有产品都必须按成本价收取。
所以，当这些车辆在运往欧美时，西海湾已经大量使用了。
相比T型车，这些新型车很受市场欢迎而快速缺货，美德两国不得不将生产制造转到国内，用更有效的流水线加快生产。
西海湾也不干涉，只是派人前往美利坚、德意志的生产厂家。你卖多少、我便按专利比列收多少钱，投入我不管，谁叫你们没有在合同里注明回国自行生产不用交10%的专利费哦！
特区商业处参与车辆的定价，各厂家也无异议，毕竟各自均有暴利。
10轮柴油重型卡车定价330万元；桑塔纳S系轿车定价150万元；吉普I型越野车定价120万元、福特A型轿车定价200万元。
按1米金=7银元=2100西*元，最贵的10轮柴油重型卡车才1580米金。
这个价格，平民当然买不起，但欧美国家和世界上那么多的王室、部落、首领需求量惊人，西海湾又采取鼓励出口政策，虽然部分商业和新型产业不收税或少收税，如能加大生产量，车辆制造的收益便已足够特区军队的开支。
特区政府实行严格的配给制度，福特A型轿车配给处长一级和高级科研及教育专家，桑塔纳S系轿车配置给市县一级的官员或人员。
从此特区各级政府告别了马车，机动车的高效和实用性大大提升了政府的工作和施政效率。
特区政府定制的10轮柴油重型卡车和吉普I型越野车，主要配置给特区军队。
西海湾部队成为了民国第一个机动化军队，每个师都至少配置200台以上的车辆（满算355台/师）。如不计后勤与道路，一个师的车辆装上人和武器弹药，便能千里奔袭与作战。