二人侧边原先的视野盲区中，正有一架波2悠悠然朝这里飞来。
没错，另一架波2：
出于容错考虑，徐云这次一共建造了两架波2，发动机则制造了三台。
谷雌</span> 毕竟是兔子嘛，老稳逼了。
波-2飞行的高度并不高，目测可能也就两百多米的样子，嘟嘟嘟的跟三蹦子似的。
没几分钟。
这架波-2便缓缓的落到了草地上，轮子在草面留下了一道长长的划痕。
又过了一小会儿。
飞机的侧门打开，前后两个驾驶座上走下了两位戴着铁质头盔的男子。
只见他们先在原地蹦了两下，松了松筋骨，随后摘下头盔，露@出了王禀和王越哥俩的面容。
一个多月前，在通过了层层筛选后，王禀兄弟二人最终成为了首批被培训的驾驶员。
看到这儿或许有人会问：
不对啊。
飞行员的培养不是应该花费很长时间吗？
为啥王禀哥俩这么快就能上手了？
原因很简单。
先前就反复提及过一件事，也是整个环节的核心：
徐云设计的飞机，主要目的就是为了小赵的登基大典，不需要考虑续航和量产。
非但发动机寿命较短，飞行高度的设定也要远低于后世的飞机。
毕竟你如果飞太高，地面上的民众看不清楚，反而会影响到飞天的宣传效果。
徐云预想的飞行高度，也就300-500米左右，顶天不超过800米。
所以在设计飞机的时候，他参照了莱特兄弟的做法：
只在操作台上放置了一块秒表、一个风速计和一个转速表，点火方式无限类似于汽车的启动模式。
设备简单，高度有限。
实操环节自然也就容易很多了。
考过私人飞机驾照的朋友应该都知道。
国内私人飞机驾照在脱产学习的情况下也就三到六个月，其中真正上手的时间就更少了。
一般是飞行训练40小时+20小时的带飞。
然后再加几个小时的转场、夜航和仪表。
最后就是10小时的单飞。
也许有些地方会多点，有些地方会少点，但总体上
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