进落地的。
他不挑最有名的，只挑最匹配锋行运力模型的。
高频、标准化、对时效要求极高，这三个条件同时满足的客户，才是他的目标。
因为只有这类客户，才能让锋行同城的智能调度系统发挥出最大效能，也才能在合作中形成真正的壁垒。
别人想模仿？可以。
但没有锋行自有骑手的运力池，没有积累下来的路线热力图数据，没有经过上百万单实战打磨过的调度算法。
光靠砸钱，砸不出来。
六月底，锋行同城的月流水突破了四千万。
这个数字，放在半年前是不可想象的。
B轮融资时，锋行月流水才刚过一千五百万。短短六个月，翻了将近三倍。
利润率也在同步攀升。
B端客户的好处就在这里，账期稳定，结算规范，不会像C端散单那样动不动就退款扯皮。
更重要的是，B端客户一旦签了长期合同，切换成本极高，黏性远超C端用户。
这意味着，锋行同城不再是一家靠融资续命的创业公司。
它已经具备了自我造血的能力。
消息传开之后，资本圈的嗅觉最灵敏。
六月还没过完，就有四家一线基金的投资人主动找上门来。
IDG的华南负责人请厉锋吃了顿饭，红杉的合伙人亲自飞到滨城来看数据，还有两家美元基金也在接触中。
市面上关于锋行同城C轮估值的传言已经飞了满天。
有人说八个亿，有人说十个亿。
而圈内比较靠谱的消息是，至少十亿起。
从B轮的两亿估值到C轮的十亿以上，中间只隔了不到一年。
厉锋这个名字，在滨城商界的分量，已经跟一年前截然不同了。
以前别人提起他，说的是“做跑腿配送的那个小老板”。
现在再提，说的是“锋行同城的厉总”。
再过几个月，可能说的就是“滨城最年轻的独角兽创始人”。
各种商业论坛的邀请函、媒体的采访请求、行业峰会的演讲邀约，像雪片一样堆在程乐的桌上。
程乐每天光筛选这些就要花一个多小时。
“厉总，下周那个华南互联网创业峰会，主办方第三次发邀请了，说给您留了压轴的圆桌论坛嘉宾席位……”
“不去。”
“南方日报想做一期封面人物专访，已经找
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