纽博格林北环赛道，1927年建成，全长20.83公里。在互联网上，纽北是一个“网红赛道”，车圈对纽北的热爱程度，大概相当于美食博主对火锅的热爱，谁都能聊两句，但真正去过的人没几个。那些去过的自媒体们通常会在跑完之后发一张赛道边的自拍，配文是“活着回来了”，显得自己既勇敢又幽默。
全世界的车厂也都喜欢来这里刷圈速，刷完了就发个视频，配上‘XX车型征服绿色地狱！”好像纽北不是一个赛道，是一个需要被征服的反派角色。这里仿佛成为各大汽车品牌最大的营销舞台。墙上贴满了各种品牌的圈速记录海报，奔驰、宝马、保时捷、奥迪，还有蔚来。蔚来EP9在2017年跑了个6分45秒，那张海报现在还挂在墙上。
华腾P房搭建在纽博格林赛道围场区，比波城的宽敞一些，但周围的环境完全不同。远处是连绵起伏的森林，山坡上长满了深绿色的冷杉。空气里有一股松木和潮湿泥土混合的味道，偶尔能听到鸟叫，声音在树林之间来回弹跳。
叶经理拿着平板走进来：“WTCR用的不是单纯的纽博格林北环赛道，而是纽北加GP的组合赛道，全长25.38公里，跑一圈差不多要将近九分钟。”
张弛听：“跑三圈？”
“对。一共三圈。单圈一百七十七个弯。”
张弛听到这个数字动作停了一下：“那也就是说，我们三圈要过五百多个弯？”
“嗯，平均七八秒一个弯，基本没有直道让你缓口气。而且这里最大难度不在于数量，在于节奏变化。高速弯接低速弯，上坡接盲弯，下坡接急弯，每段的抓地力都不一样。这段柏油是新铺的，下一段可能就老了，再下一段可能就被树荫遮着长青苔了。你只能凭经验调整了，没有别的办法。”
张弛看着外面阴沉的天空：“那要是跑的时候下雨呢？”
叶经理：“那就更复杂了。纽北的雨战是出了名的。赛道某些段落常年晒不到太阳，雨后比别处滑得多。”
第二天的练习赛，华腾三台车都上了赛道。
这是熊初墨、张弛和林臻东第一次跑纽北的完整赛道组合，三人的速度都偏保守。上午的练习赛结束后，三个人的表情都不太一样。
张弛摘
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