问题，转向拉杆的硬点参数要微调，但整体进度还在计划内。”
江映雪的手没有停，拇指压在他肩胛骨内侧那条肌肉上慢慢推过去：“嗯，那就好。”
她又按了一会儿，换了另一侧的肩膀，手法比之前熟稔了很多，按压的力度均匀而有节奏。
“你关门声音重的时候，我一般都知道有什么事情不太顺利。”她说。
陈峰没有接话，安静了一会儿，才说：“下次注意。”
江映雪的手停下来，拍了拍他的后背：“注意什么，你关门声音重不重有什么关系。
我只是跟你说我听见了。”
陈峰笑了，声音闷在枕头里传出来有点闷闷的：“好。”
……
底盘攻关的第五天。
制动系统的设计开始了。
陈峰站在主控台前，屏幕上显示着制动器的布置方案和制动管路的走向。
他把系统的原理框图展示在屏幕上，用红笔圈出了核心部分。
“制动系统要做的是一套线控制动方案，不要传统的真空助力器。
踏板感模拟器提供可调的路感反馈，ESC集成在制动单元里，通讯直接走整车的控制总线，不经过中间转换节点。”
一个叫杨工的制动工程师问了一句：“线控制动？那备用方案怎么处理？如果电子系统失效了，机械备份怎么办？”
陈峰调出另一张原理图，上面画着系统的冗余架构。