厚，手边摊开的笔记本上，密密麻麻写满了新的标注和修改意见。
周海涛那边先提交了一个前碰工况的计算任务，设置好之后他往后一靠，盯着屏幕上跳动的进度条发了会儿呆。
然后他转头又看了看那本设计方案，忍不住翻到材料那章，看了好几遍。
高强度钢用的比例很高，但搭配得很巧妙，没有堆料也没有偷轻。
他心想，这套东西要是分析能过，那可真不是一般人能弄出来的。
上午十一点多，第一组数据回来了一部分。
陈峰从自己的工位走到主控台前，扫了一眼应力分布。
他指着B柱上接头的位置：
“这里应力偏高，把加强件厚度加零点三毫米，搭接形式改一下。”他说完就在图纸上画了几笔，动作很快，线条却很稳。
旁边记录的助理工程师还没反应过来，他已经画完了。
下午两点，又一组数据回来了。
前纵梁的刚度比预期低了百分之八。
陈峰调出截面图看了看，标注了一组新的尺寸：
“把这里加宽四毫米，料厚不动。重新提交计算。”
周海涛走过去，看着修改后的截面尺寸，又看了一眼陈峰，心里那个疑问更重了。
他做车身这么多年，知道全新设计和参照成熟方案之间的差距有多大。
一个完全没有经过验证的方案，第一次跑CAE就只出现了几个局部应力偏高的问题，这在行业里几乎是不可能的。
如果是参照某个成熟车型的架构去改，倒也说得通。
但陈峰下午在修改的时候，明确说了一句“这个方案从拓扑阶段就没参照别人”。
周海涛没有追问下去，只是回到自己工位继续干活。
下午三点五十，陈峰合上电脑，站了起来。
他拿起车钥匙，对旁边的技术员说了一句：
“我先走了，数据跑完之后发我邮箱。”
技术员头也没抬，应了一声：“好的陈总。”
陈峰走出研发中心。
开车往幼儿园的方向驶去，路上等红灯的时候，他靠在座椅上闭了一会儿眼睛，
脑子里过了一遍白天在方案上做的几处修改，确认没有遗漏，才睁开眼继续往前开。
到了幼儿园门口，停好车，等了不到三分钟，放学的铃声响了。
大门打开，一群小孩涌出来，小
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