的车轮重新转动了。
从1949年12月到1950年2月，双方在莫斯科的冰天雪地里进行了长达一个多月的反复协商。
那是一场漫长而艰苦的拉锯，两个性格同样强硬的人隔着谈判桌互相试探、互相施压、互不相让。
但这一次，有了大不列颠那个无意中送来的助攻，有了缅甸和白象国承认龙国的消息作为底牌，教员在谈判桌上的位置比之前稳固了许多。
1950年2月14日，莫斯科，中苏友好同盟互助条约正式签订。
新条约的条款通过天幕逐条展现在全世界面前：龙国收回长春铁路的一切权利。1952年底之前，毛熊将中长铁路无偿移交龙国。毛熊从旅顺港撤军。在对日和约缔结后，大连港问题必须得到解决。
北京，中南海。
天幕播放到这一段时，整个房间安静得能听见远处钟楼传来的报时声。冬日的阳光透过窗棂照进来，洒在地面上，像铺了一层薄薄的金箔。
总司令站在教员身边，仰头看着天幕上逐行滚动的文字，嘴唇微微翕动，把那些名字一个一个地念了出来：“中长铁路、旅顺港、大连港。”
他念得很慢，像是在品尝这三个词的重量，这三个词，每一个背后都连着一段屈辱的近代史，连着沙俄的铁蹄和旧条约的墨迹，连着东北大地上被割裂出去的主权碎片。
总司令转过头看着教员，声音里带着一种只有在战场上打了大半辈子的人才会有的、沉甸甸的感慨：“看来未来，我们还是把我们失去的这些东西，从谈判桌上给拿回来了。”
教员点了一根烟，吸了一口，烟雾在冬日的阳光里缓缓散开。他看着天幕上那些条款的文字，目光平静，但夹着烟的手指微微收紧了一下。“只是可惜，”他说，声音不高，“天幕没有说外蒙古也回来了，看来那个时候的我们，也是做了让步的。”
这句话说完，屋里又安静了下来。没有人接话。
因为所有人都知道，在1949年年底到1950年年初的那个时间点上，能把中长铁路、旅顺港和大连港拿回来，已经是那个一穷二白的国家在外交上能够打出的最好的牌了。
而外蒙古，那是一个更沉重的话题，沉重到即使在身边只有自己人的时候，教员也只
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