从开工当日算起，总共耗时2个月零3天，从煤炭据点开始，一直是通往了工业山谷的这一条铁路。
总行程一共是190.6公里，总算是全部的贯通了。
话说！当胡彪这个始作俑者收到了这个消息之后，那也是大大的吃了一惊。
吃惊之余，嘴里还忍不住为此嘀咕了一句：“卧槽！铁道施工部的那些老爷们，怎么这么快就是完事了？”
转念一想，这么快完事貌似也挺合理的。
190公里的路程听起来有点吓人，但是说白了这条铁路需要从无到有、重新修建起来的新路段，也就是45公里而已。
这45公里的新修铁路，还没有涉及到任何桥梁、山洞、沼泽等复杂施工路段。
基本上就是一望无际，那种平坦的大平原地形，属于施工难度最低的那一种。
再加上了一应的材料，都直接用废旧铁路上拆解下来；也就是需要胡彪从现代位面，带点新螺丝和螺母、除锈漆这些过来。
最终，在三千人分三条不同的路段日夜开工之下，这么一点的路程分摊下来的话，其实也不是多么的不可思议。
而铁路既然是修通了之后，自然是需要马上投入运营。
好将每一天在两地之间拉着煤来回的车辆停下，从而将他们运行过程中，所消耗的宝贵油料节省下来。
所以，在铁路彻底的完工，并且是空车跑了一趟下来之后。
一份有关于铁路正式投入运营的申请，就递送到了胡彪的手上。
针对甜水沟子城的第一条铁路运营，甚至是这个废土世界上第一条铁路运营大事，胡彪自然不会等闲视之。
哪怕在当前，甜水沟子城的主题是全力备战，胡彪也决定举办一个运营启动仪式。
首先，必须是给这一条铁路，先取上一个响亮的名字。
可这样一个简单的事情，对于胡彪这种的起名废来说，半天之后才是按照现代位面铁路的命名方式，取了一个‘甜煤铁路’的名字。
甜嘛、自然指的是甜水沟子城，煤的话、则指的是煤炭据点。
连接这样两地之间一条铁路，当然是叫‘甜煤铁路’了。
所以说，这样的一个名字虽然听起来不甚响
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