几场雨，车架子很快就会从里面生锈烂穿。这也是当时很多下沉市场消费者最头疼的毛病。
“咱们新产线，车架子焊好之后，直接挂上轨道，先进行酸洗磷化，把表面的油污和杂质洗得干干净净，然后直接泡进电泳池里。”罗斌比划着流程，“通上电，漆液就会严丝合缝地吸附在车架的每一个死角，连钢管内壁都能镀上漆。出来之后再进烤房一高温烘烤，那漆面拿硬币刮都刮不掉。”
“这个升级非常关键。”许晨一边听一边点头，“现在咱们南方市场的订单越来越多，南方雨水大、空气潮湿。如果防锈做不好，客户买回去开不到半年就锈迹斑斑，咱们天宇的招牌就砸了。有了这条电泳线，以后咱们的销售员出去卖车，可以直接拍着胸脯跟老百姓保证三年不生锈。”
看完前两道工序，最后一行人来到了面积最大的总装车间。
总装车间的布局相比老厂区，可以说是脱胎换骨。以前老厂区就是大通铺，工人们把车架子扔在地上，推着往前走，装电机、装轮胎全靠弯腰趴在地上干，一天下来腰酸背痛，效率极低。
而眼前的车间里，地面上铺设了平整的底盘拖拽链，半空中则架设了积放式悬挂链。
“总装线全面引入了汽车厂的流水线模式。”罗斌走在主通道上介绍道，“车架从涂装车间出来，直接挂在悬挂链上过来。工人只需要站在固定的工位上，不用弯腰，车架会自动移动到合适的高度。”
他指了指每个工位上方垂下来的气动工具：“所有的紧固件安装，全部淘汰以前的人工扳手，换成了定扭矩的气动风炮和电动螺丝刀。不仅拧得紧，而且每个螺丝的扭矩都是标准的，杜绝了以前那种工人手劲小导致螺丝松动脱落的安全隐患。”
许晨沿着长长的总装线走了一圈，脑海中已经能想象出产线全开时那种高效运转的画面了。
“罗厂长，按照这套新产线的标准，单条线的节拍能达到多少？”许晨问到了最核心的产能问题。
“许总，如果人员全部熟练上手，物料供应不断的话，单条总装线，每三分钟就能下线一台车。”罗斌给出了一个非常笃定的数字，“一天两班倒，这一条先锋线轻轻松松就能产出四百到五百台。等后续老厂
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