统称为产品专家。他们的唯一KPI就是服务质量和客户满意度，只需要客观、专业地给客户讲解我们的三电技术、车机系统，让客户舒舒服服地试驾。”
许晨看着林健：“客户买不买，是产品决定的，不是推销决定的。只要拿着高额固定薪水，店员就没有销售压力，客户进店就不会感到反感。这种极致的服务体验，配合咱们的车，就是最大的杀器。”
“明白！我马上挑选团队，下周直接飞欧洲！”林健听懂了许晨的战略意图，心中豁然开朗。
……
带着许晨的死命令，林健在2017年年底，带着一支精干团队一头扎进了欧洲。
然而，在这个老牌汽车资本的大本营，开拓过程绝对不可能一帆风顺。
第一道难关，就是极其严苛的官方认证。
为了阻止华国新能源汽车进入欧洲市场，一些背后有传统车企影子的当地机构，在WVTA认证流程上故意设置了极其繁琐的文件审查，试图用官僚主义拖垮无界汽车的进度。
“林总，德国那边的检测机构又把我们的电磁兼容性测试报告打回来了，说格式不符合最新的欧盟标准，要求重新排期测试。”负责合规的主管拿着文件，焦头烂额地向林健汇报，“排期的话，至少又要等半个月。”
在奥斯陆临时租下的办公室内，林健冷着脸，直接拍了桌子：“他们这是在故意拖延时间！马上联系天元软件和中央研究院，把所有底层代码和测试数据进行欧洲本地化转码。既然他们要走官方流程，我们就用无懈可击的数据砸到他们没话可说！”
接下来的整整两个月时间，林健带着团队几乎没有睡过一个好觉。
花重金聘请了欧洲最顶级的认证咨询律师团队，直接和欧盟交通部的官员进行正面交涉。
“先生们，无界S3在国内已经经受了数十万用户的检验。我们的电池包通过了远超欧盟标准的针刺测试。”在布鲁塞尔的一间会议室里，林健将厚厚的技术白皮书甩在桌子上，“如果贵方继续以格式问题无理拖延，我们将直接向欧盟贸易委员会提起不公平竞争申诉！”
在强大的法务施压和绝对硬核的产品数据面前，那些试图使绊子的机构终于妥协了。
2018年1月中旬，无界S
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