两款实用车型。
不知不觉中，天驰商用车在没有任何宣发的情况下，手里已经悄然积累了三款完全契合城市末端物流、短途货运市场的王牌车型。
在销售模式上，许晨和李建华也定下了明确的调子：天驰商用车绝对不搞无界乘用车那一套高大上的商圈直营店。
“买面包车和微卡拉货的师傅，谁会闲着没事去逛万达广场、万象城？”许晨在内部会议上直截了当地区分了两个品牌的调性。
天驰商用车将完全走传统的商用车售卖流程。
他们直接在全国各地的汽车贸易城、大型农批市场、建材市场和物流园周边，招募二级经销商和加盟4S店。
准备通过最符合传统货运司机购车习惯的渠道，在工厂正式开工后迅速向全国铺货。
……
进入十月份，北方的风已经带上了几分秋意。
就在天驰商用车准备全面发力的时候，郑州本地的另一家汽车巨头宇通客车的董事长汤玉祥，亲自带队来到了天宇集团总部大楼。
在2017年的这个时间节点，宇通客车可不是刚刚转型的新手。
在纯电新能源客车领域，宇通有着极其深厚的积累，是国内乃至全球新能源客车领域绝对的技术与市场领导者。
单单是今年，宇通新能源客车的销量就稳居行业首位，大中型客车整体市占率高达35.4%。
在核心技术上，宇通拥有600多人的新能源技术团队，光是博士和硕士就有两百多人，每年研发支出高达15亿元。
他们自主研发的“睿控4.0”技术平台，在整车节能、高压隔离电源变换等方面处于国际领先水平。
其生产的纯电动客车，甚至已经在哈尔滨的高寒地区和海拔5168米的珠峰大本营附近经受住了最严酷的实战验证。
汤玉祥这次亲自上门，并不是来寻求技术扶贫的，而是看中了天宇集团手里的那张王牌——星海电池，想要促成一场真正的强强联合。
宇通目前的电池系统能量密度在120Wh/kg左右，这在客车领域已经是一流水平，但面对天擎能源采用CTP无模组技术、能量密度高达150Wh/kg以上的星海电池，依然有着明显的代差。
汤玉祥敏锐地意识到，宇通如果想在未来的全球市场
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