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第441章 铁路的国际差距[2 / 3]

件编程就麻烦在了这里。

一旦PLC软件编程发现问题,只能重回机房由大型机重新修改编译。

若是有笔记本便可直接现场连接着调试,省得这一来一回的事。

好在沈永健了解自己学生丁八一的水平,大概率这次就能通过。

“永健同志,有你这设备后,别得不敢说,这机柜内部可看着都不一样了。”

见沈永健没直接参与接线,秦部长这才到了身旁闲聊。

眼神则不断扫视着被重新调整后的机柜,原本无数的继电器,以及复杂逻辑线路绕作一团,根本看不明白。

如今全接入了PLC之中,所有逻辑控制全由PLC进行连通处理,看着自然干净整洁得多。

“秦部长,PLC能应用的领域很广。”

“而且之后继电器本身也能进一步升级,与PLC配合自动化控制,很多风险也能下降。”

以集成电路的控制响应速度,原先所谓的灵敏度,断电保护等等系统性风险都能大幅降低。

且PLC的使用可不光这些,所有自动化工业领域几乎都可使用,提升效率。

秦部长闻言点了点头,随即继续道。

“永健同志,你的意思是其他铁路体系也能使用?”

“嗯,秦部长,只要这次试验真能通过,我们铁路电气化的改造也能以更快速度进行!”

曹建友这会儿在指挥完后也跟着走近,言语中满是对PLC的期待。

自从他主导的宝蓉铁路电气化试点改造完成,如今部里已启动全国铁路电气化改造的进程。

有了PLC之后,这一整套的改造可比原先效率高出太多,整个电力系统也会稳定的多。

“是么!?”

“都能用上?”

“要是电气化改造能加速,咱们的列车能跑的地方可就多了,未来整体速度也能提上来吧?”

听闻这设备能用在铁路电气化改造后,秦部长脸上神色愈发有了期待。

显然相比起目前的首都地铁建设,铁路电气化改造才是铁道部的重点项目之一。

完成电气化改造后,列车牵引力能大幅提升,许多原本没法规划的山区路线都能畅通。

未来全段路线畅通后,列车行驶速度也能试着提速。

“能提!不过想提速也得升级其他配套工程,还有列车本身。”

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